Non è stato un problema lato fornitore. E' il direttore della qualità di Bielsko Biala che è un tantino balengo.....per fargli un complimento.

Ri-rettifico tutto. Scusatemi, ma le notizie si sono rincorse fino ad oggi.......

Salve, sono possesore di una grande punto 1.3 Mj 90 cv arrivata in concessionaria l'11/02. Questa mattina sono andato in conc. per fare allineare il cassettino e i pannelli delle portiere e ho avuto la brutta notizia che per la mia auto c'era una campagna di richiamo , esattamente la 5279, riguardante la non conformità dela guarnizione della testata del motore, quindi si sono tenuti la macchina e mi hanno dato un'auto sostitutiva. Cmq questo è l'indirizzo dove potete scaricare i due pdf che la fiat ha inviato ai concessionari in data 25 e 29 febbraio http://www.shaly.it/500/5279.pdf e http://www.shaly.it/500/5279b.pdf.

quoto in pieno quanto riportato dall'amico Luigi: nei giorni scorsi il mio concessionario, da me interpellato, ha dovuto ammettere di avere ricevuto alcune auto arrivate proprio durante la settimana del blocco, che non ha potuto consegnare perchè la fiat gli ha inviato la comunicazione per effettuare la sostituzione della guarnizione. Era molto preoccupato e ha detto che rimontare la catena di distribuzione non sarebbe stato così semplice. Prima ero molto in ansia per l'auto che sto aspettando, ma adesso con i numeri di telaio alla mano saprò con certezza se la mia macchina è stata sventrata e ricucita oppure o no e potrò decidere di conseguenza.

Alla faccia dei comunicati ufficiali che spergiuravano che le auto difettate non erano arrivate alle concessionarie..

Ancora grazie a Luigi che ha postato l'unico intervento utile su questo topic.

Che problemi posso avere con un motore a cui è stata smontata la testata e poi rimontata?

Se il lavoro e' stato fatto bene, nessuno.

Che problemi posso avere con un motore a cui è stata smontata la testata e poi rimontata?

Per un lavoro fatto in garanzia, con pezzi originali nuovi e da un officina autorizzata con tanto di manuale d'istruzioni passo-passo, il rischio è il minimo possibile.

Certo i motori odierni sono via via più complessi e intasati di sottosistemi, però la sostituzione della guarnizione della testata, senza che ci sia stato nessun danno, è un intervento relativamente comune (specie in Fiat qualche anno fa :twisted:), quindi, pur con l'inevitabile giramento di scatole, non c'è molto da preoccuparsi.

Grazie, sai indicativamente quanto tempo ci vuole, e sai in che unità di misura è il tempario fiat?

Questa mattina mi ha chiamato la concessionaria riferondomi l'accaduto e che non si hanno ancora notizie su quando avverrà la consegna della mia nuona MUSA 1.3 MULTIJET DA 90 CV...SIGHT..SIGHT...

Qualcuno ha novità?

La produzione è ripresa regolarmente la settimana scorsa.

L'anomalia è stata eliminata completamente in modo definitivo.

La produzione è ripresa regolarmente la settimana scorsa.

L'anomalia è stata eliminata completamente in modo definitivo.

Ok per la ripresa della produzione, ma per le auto che erano ferme nei loro parcheggi che erano pronte per la consegna? Il mio concessionario ancora non conosce i tempi di consegna....Cosa hanno sostituito?

Saluti

Alla faccia dei comunicati ufficiali che spergiuravano che le auto difettate non erano arrivate alle concessionarie..

Ancora grazie a Luigi che ha postato l'unico intervento utile su questo topic.

L'avevo detto anche che e' da anni che hanno questo problema!(dai twin spark)

Ma la solita gang di presunti esperti hanno bloccato la discussione.