E' fatto apposta.

E' un pianale adatto ai quantità produttive piccole e medie.

...

Sì ma poteva essere in parte condiviso con altre "low volumes"

Tipo? Giusto un commerciale potevano farci, temo. O al limite una piccola gamma, ma Multipla è stata lasciata totalmente a se stessa, figuriamoci derivarne qualcosa.

Pianale Xover ok , ma in quale delle 2 varianti di passo, 263cm o 273 cm ?

Pianale Xover ok , ma in quale delle 2 varianti di passo, 263cm o 273 cm ?

Essendo quello dell'attuale 267 cm e considerando che la futura crescerà di misura (e non poco visto che l'attuale è poco più lunga di una gpunto), direi 273cm...

Quello che mi preoccupa di più è il fondo piatto, il bello della multipla attuale è che togli i sedili e diventa un mini appartamento!

il fondo piatto della multipla (e di altre auto in verità, ma in maniera minore) ha sicuramente un'alta fruibilità, ma bisogna considerare l'aspetto della sicureazza: un fondo totalmente piatto, senza alcuna barriera tra i sedili anteriori e quelli posteriori è decisamente pericoloso.

La multipla è un'auto per famiglie, per cui la possibilità di avere oggetti che rotolano sul pavimento è molto elevata, senza una barriera il pericolo di trovarselo sotto il pedale in caso di frenata non è così remoto.

Questa criticità mi era stata al tempo segnalata dal prof Brescia (uno dei consulenti esterni che avevano collaborato al progetto multipla) durante un seminario

Non vedo l' ora che arrivi

il fondo piatto della multipla (e di altre auto in verità, ma in maniera minore) ha sicuramente un'alta fruibilità, ma bisogna considerare l'aspetto della sicureazza: un fondo totalmente piatto, senza alcuna barriera tra i sedili anteriori e quelli posteriori è decisamente pericoloso.

La multipla è un'auto per famiglie, per cui la possibilità di avere oggetti che rotolano sul pavimento è molto elevata, senza una barriera il pericolo di trovarselo sotto il pedale in caso di frenata non è così remoto.

Questa criticità mi era stata al tempo segnalata dal prof Brescia (uno dei consulenti esterni che avevano collaborato al progetto multipla) durante un seminario

Vero!! Mi ritrovai un'arancia sotto i pedali dopo aver fatto una spesa al supermarket!!

Però ci ballavi dentro, troppo bella la mia Multipla

il fondo piatto della multipla (e di altre auto in verità, ma in maniera minore) ha sicuramente un'alta fruibilità, ma bisogna considerare l'aspetto della sicureazza: un fondo totalmente piatto, senza alcuna barriera tra i sedili anteriori e quelli posteriori è decisamente pericoloso.

La multipla è un'auto per famiglie, per cui la possibilità di avere oggetti che rotolano sul pavimento è molto elevata, senza una barriera il pericolo di trovarselo sotto il pedale in caso di frenata non è così remoto.

Questa criticità mi era stata al tempo segnalata dal prof Brescia (uno dei consulenti esterni che avevano collaborato al progetto multipla) durante un seminario

si possono modificare i sedili per questo, il fondo va lasciato piatto secondo me.