Per Lancia si potrebbe pensare o ad una condivisione meccanica, ma con solo la versione integrale...oppure ad una stretta sinergia con Fiat in modo da condividere con la futura Croma il pianale, magari evoluzione del Premium, ma meno sofisticato

Stai facendo lavorare troppo il cervello: fatti una ricerca sul VSS (Veicolo Sperimentale a Sottosistemi) e vedrai che, se la cosa fosse economicamente fattibile (ergo se ci fossero sufficiententi vendite), la soluzione sarebbe molto più semplice.

Stai facendo lavorare troppo il cervello: fatti una ricerca sul VSS (Veicolo Sperimentale a Sottosistemi) e vedrai che, se la cosa fosse economicamente fattibile (ergo se ci fossero sufficiententi vendite), la soluzione sarebbe molto più semplice.

Molto interessante, purtroppo ero troppo piccolo per ricordarmi di tale particolarità della Tipo...

In effetti la Passat attuale è creata sulla medesima piattaforma della Golf.....ergo si potrebbe derivare, come credo che faranno, la futura Croma da Bravo. Spero però che per la versione Lancia la personalizzino maggiormente, magari finalmente con la trazione integrale.

Modificato 6 Giugno 200817 anni fa da _hainz

Chi ha parlato della Tipo?

Io ho parlato del VSS dal quale è derivato il Progetto Tipo. Non la Tipo e basta ma le piattaforme Tipo 4 (Thema, Croma, 9000 e 164), Tipo 3 (Tempra, Dedra e 155) e Tipo 2 (Tipo, Delta 2, 145 e 146).

Tra l'altro mi pare di aver letto (ma posso ricordare male) che gli ingegneri Alfa volevano realizzare per la 164 una variante con motore longitudinale e trazione posteriore della piattaforma Tipo 4.

Il problema pertanto non è tanto la base ma stabilire se è economicamente fattibile un'operazione del genere.

Lo sviluppo seguiva due vie parallele 164 TA e 164 TP che si chiamava progetto 156 ,pianale tipo 4 con meccanica alfa 6.

Questa e' una foto , nel 1986 venne stoppato anche questo peccato.

ma siete sicuri che progetto 156 (la 164 TP) era su base Tipo4? Comunque ne parla Chirico nel suo libro.

Se fai una ricerca nel forum (parole chiave:164+"tipo 4") vedrai che questa voce è avvalorata anche da altri estimatori del marchio Alfa quali Il Fusi e che tale soluzione sia stata abbandonata poiché eccessivamente onerosa agli occhi del nuovo proprietario.

In fin dei conti la piattaforma Tipo 4 era si versatile ma non fino a quel punto percui avrebbe richiesto delle modifiche. Modifiche che però non sarebbero state possibili con altri pianali.

In Alfa originariamente c'erano 2 progetti. Il 156 era TP ma non era su Tipo4, e poi c'era una TA sempre NON Tipo4.

Poi arrivò Tipo4 e le cose cambiarono...

In Alfa originariamente c'erano 2 progetti. Il 156 era TP ma non era su Tipo4, e poi c'era una TA sempre NON Tipo4.

Poi arrivò Tipo4 e le cose cambiarono...

esattamente, le cose stanno cosi,

comunque su base Tipo4 i prototipi Alfa gia circolavano nell''83, quindi molto prima della "nuova proprieta", come a dire che una strada l'avevano gia decisa molto prima in Alfa stessa... non credo che una proposta (costosa) fatta nel 1986-87 alla nuova proprieta magari x essere pronta 2 anni dopo per il mercato per una versione Tp di un modello gia in commercio da 3 anni avrebbe avuto molto senso/ripagato. Gia ci fu l'OK di Fiat per la 164 4x4 che era un bell'oggetto... ma comunque da numeri piuttosto bassini....

Sul Tipo4 Alfa fu "obbligata" dalla proprietà, sotto scacco per altre vicende dai soliti conquistadorès sabaudi...

Le due proposte interne mantenevano cmq meccanica longitudinale e sospensioni + sofisticate.