Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[Roger84]

Leggendo la prova di 4R viene fuori che la mappatura del TJet su MiTo è completamente diversa dallo stesso motore montato su Abarth Gpunto: l'erogazione è piatta, "muore" a 5500 giri e i risultati in accelerazione e ripresa sono decisamente sfavorevoli per MiTo a parità di peso (1" in ripresa e più di mezzo in accelerazione sulle distanze canoniche) mentre sui consumi MiTo guadagna parecchio su GPunto (anche forse favorita dall'aerodinamica migliore, che la fa vincere anche in velocità massima)...come mai questa scelta secondo voi?

[bialbero]

ehehe del resto il discorso dei sabotaggi è tipico di autopareri, quando si tocca un prodotto santificato si tirano fuori storie di complotti e testate comprate da bmw...corsi e ricorsi, a volte ritornano.

[luc@]

Ehm scusate, ma è quello che ho sempre pensato al di fuori di chi diceva dei sabotaggi vari....

[andre]

No...no...dovrebbe essere stata provata assieme...perchè i dati che ho nel dossier sportive sono diversi

Che tempo stacca la GPA?

[owluca]

ehehe del resto il discorso dei sabotaggi è tipico di autopareri, quando si tocca un prodotto santificato si tirano fuori storie di complotti e testate comprate da bmw...corsi e ricorsi, a volte ritornano.

nel mio lavoro se salta fuori che il prodotto "x" performa il 10 % meno di quello Y, pur avendo il 30% di prestazioni in piu' sulla carta, ti assicuro che non solo viene fuori un gran casino, ma lo faccio iniziare io.

viceversa ormai la CASTA dei giornalisti si puo' permmettere di scrivere assurdita' e va tutto bene.

confrontare una 500 con un q7 ?: ok !

parlare male di una city car col brand asiatico mentre la stessa marcata europea non ha problemi ?: meglio !

tnato di solito anche Noi ci ricordiamo "solo" dei dati di poche marche e quindi la maggior parte di queste perle passa inosservata.

viceversa non mi sembra che nessuno si stia stracciando le vesti per il confronto con la Mini.

Modificato 27 Luglio 2008 da owluca

[LucioFire]

La tabellina riassuntiva riporta i dati ESATTI della prima prova (1/2007). uguali anche nelle cifre decimali. Un pò troppo strano se fosse stata riprovata.

E mancano i dati delle accelerazioni laterali...se le provi assieme....

Inoltre la mini nelle foto è targata DL.....un pò troppo vecchia per essere parco stampa.

Cmq, la Salt aveva l'assetto sportivo optional, mio errore. Mancava il resto.

Tony chiedo venia...mi so confuso!!!

[Laus264]

La tabellina riassuntiva riporta i dati ESATTI della prima prova (1/2007). uguali anche nelle cifre decimali. Un pò troppo strano se fosse stata riprovata.

E mancano i dati delle accelerazioni laterali...se le provi assieme....

Inoltre la mini nelle foto è targata DL.....un pò troppo vecchia per essere parco stampa.

Cmq, la Salt aveva l'assetto sportivo optional, mio errore. Mancava il resto.

[TonyH]

Tony chiedo venia...mi so confuso!!!

In ginocchio sui ceci a studiare la vita di Busso!!!!!!:-P:-P

no problem...è che l'ho letta talmente tante volte quella prova che la so a memoria;)

Credo che delle prova di gennaio 2007 abbiano riportato solo i dati della tabella (0-100, consumi, ecc), mentre il giro su pista l'hanno fatto insieme, nello stesso giorno (c'erano pure delle foto in cui si vedevano le due auto insieme).

Se l'han provata lo stesso giorno....perchè non han misurato i dati delle accelerazioni laterali?

E soprattutto....DL è un pò vecchiotta per essere un'auto stampa.......

L'hanno usata solo per fare le foto quella mini lì.....

[Laus264]

Se l'han provata lo stesso giorno....perchè non han misurato i dati delle accelerazioni laterali?:wink:

Mi pare che sul giro siano riportate. No? °_°

[TonyH]

Mi pare che sul giro siano riportate. No? °_°

Per Mito si.

Per Mini non sempre....mancano quelle delle 3 curve con raggio decrescente.

Che l'inglesina sia quella delle prova, quindi sottogommata, lo si vede dal valore della frenata prima del cappio, solo 0.93g.

Se frenasse così poco con i 17" e le 205/45 mi preoccuperei molto seriamente;)