Sidauto per un certo periodo era una marchio di proprietà e gestione completamente femminile.

Ricordo un'intervista al direttore commerciale (se non erro) unico maschietto nei posto che contavano.

Certo Ing.Beccuti l'avevo conoscuto quando era in suzuki italia a robassomero,

Riguardo all'affidabilità delle auto dell'est....se volete farvi due risate:

Autosoviet : DIFETTI

mmm qua qualcuno sta inserendo anche berline C-D... come la Marea brasiliana, che non è assolutamente una segmento B.

Zastava, beh...vale la tua considerazione ma come ben sai più di una è arrivata sulle nostre strade (parlo della 101) tramite canali paralleli. .

Comunque se ben ricordo fu la Fiat stessa a vietare límportazione della 101, in quanto temeva che la praticita'del portellone rubasse vendite alla sorella maggiore, fin troppo convenzionale.

Comunque se ben ricordo fu la Fiat stessa a vietare límportazione della 101, in quanto temeva che la praticita'del portellone rubasse vendite alla sorella maggiore, fin troppo convenzionale.

Si infatti.

Fiat aveva in Italia su zastava (come su Seat del resto) potere di veto assoluto.

Ma da quallo che ricordo, le stesse officine autorizzate FIAT (ufficialmente) non potevano dare assistenza ai possessori di 101 importate dalla yugo.

Infatti solitamente i Triestini/Friulani che la possedevano saltavano il confine per i tagliandi (e risparmiavano pure un bel pò)

Insomma FIAT temeva che sopratutto al confine orientale avessero una certa presa.

dopo tanti aborti metto un paio di modelli che stilisticamente non hanno nulla da invidiare alle sorelle più corte:

Seat cordoba, peccato avesse gli interni tristi delle VW.

nettamente meglio della 2v.

la Linea non l'ho mai vista dal vivo, quindi non mi esprimo.

Si infatti.

Fiat aveva in Italia su zastava (come su Seat del resto) potere di veto assoluto.

Ma da quallo che ricordo, le stesse officine autorizzate FIAT (ufficialmente) non potevano dare assistenza ai possessori di 101 importate dalla yugo....

Lo stesso potere di veto l'ha esercitato, ad inizio anni settanta, anche sulla Zhigulì alias 124 sovietica by Lada, almeno limitatamente al mercato Italiano; perchè invece diversi mercati europei-occidentali hanno importato la vettura senza problemi. Quanto all'assistenza delle 101...mah, consideriamo pure che erano ancora tempi in cui davvero qualsiasi meccanico poteva mettere le mani su una Fiat (a livello di conoscenza del prodotto), per cui a mio avviso il disagio alla fine era limitato. Garanzia? Mah, non so quale tipo di garanzia venisse fornita su una vettura non importata ufficialmente...

Rientrando strettamente in topic, alla fine sì, le Seat Cordoba e Mazda 2 sedan forse sono le meno indecenti di tutta la saga delle tre volumi compatte.

......... Quanto all'assistenza delle 101...mah, consideriamo pure che erano ancora tempi in cui davvero qualsiasi meccanico poteva mettere le mani su una Fiat (a livello di conoscenza del prodotto), per cui a mio avviso il disagio alla fine era limitato. Garanzia? Mah, non so quale tipo di garanzia venisse fornita su una vettura non importata ufficialmente...

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Probabilmente il salonista/meccanico triestino che la vendeva la garnzia risolveva cosi:

"dai mona ciapila, se te serve qualcosa ti vien da mi, se bevemo un'ombra e la aggiustemo"

Poi ovviamente per questione di costi andare in yugo era meglio.

Probabilmente il salonista/meccanico triestino che la vendeva la garnzia risolveva cosi:

"dai mona ciapila, se te serve qualcosa ti vien da mi, se bevemo un'ombra e la aggiustemo"...

ROTFL!!! :lol: (*)

Ma una Panda 30S o una 127 made in Brasile no?

(*) E giù di grappa Bocchino