Foto, tratta da autobild (la posto perché quando ho letto l'articolo qualche giorno fa c'era solo la foto della A3, non del problema in questione, ora l'hanno sostituita):

http://www.autobild.de/ir_img/58733765_4ad92908f9.jpg

Che piacere!

Credo che la cosa sia un po' più grossa.

Usciamo dal settore auto e andiamo a quello dell'informazione generale.

Di Mjet al telegiornale e sui quotidiani ne ho visto parlare.

Di Mercedes mangiate dalla ruggine... no.

magari non fa notizia...

Foto, tratta da autobild (la posto perché quando ho letto l'articolo qualche giorno fa c'era solo la foto della A3, non del problema in questione, ora l'hanno sostituita):

http://www.autobild.de/ir_img/58733765_4ad92908f9.jpg

tutto qui? io mi aspettavo scene con porte che si staccano mentre si viaggia ai 200 sulle autobahn

a mio fratello per lo stesso problema (riferito però alla classe a) hanno telefonato per un richiamo informale. Naturalmente tutto molto minimizzato

che ve lo dico a fare?

il problema è sempre nel trattamento..magari qualche pinza che ha preso dentro in quel punto o sa il cazzo cosa..

Se il problema può presentarsi su tutti gli esemplari costruiti dal 2003 al 2006 non è certamente dovuto ad una "pinza che ha preso dentro in quel punto" ma ad un trattamento anticorrosivo o al processo di verniciatura progettato male.

chiaro..per "ha preso dentro" intendo proprio che prende la lamiera in quel punto durante il trattamento oppure immediatamente dopo il trattamento e quindi lo vanifichi alla grande..

ci potrebbero essere un sacco di variabili..

La corrosione, il tallone d'Achille della A3 ? (Vediamo se qualcuno la capisce )