E la stessa Smart non mi pare che spopoli tra i centri storici delle piccole città. Perchè è comunque cara.

Certo, questa iQ costasse meno sarebbe meglio, ma non è che non ha senso in assoluto

Costa il 30% in più di quello che dovrebbe per essere azzeccata in pieno.

.

e la destinazione sarebbe quella di parcheggiarla per strada fra i i cassonetti ?:

Per questo c'è già la Smart. Costa meno, rinunci ad un posto a sedere, ma hai un bagagliaio sempre disponibile e hai bisogno di 30 cm in meno di lunghezza e 10 in meno di larghezza (dato non ininfluente).

I casi in cui un acquirente può trovare la iQ più utile e sfruttabile di una Smart sono una netta minoranza del parco clienti di Smart.

E la stessa Smart non mi pare che spopoli tra i centri storici delle piccole città. Perchè è comunque cara.

forse finisco un pochino Ot, ma confido nel forse;): a Treviso, ma non diversamente a Trento e penso anche in molte altre città italiane ormai a vivere nel centro storico sono per lo più persone abbienti. e qui mi tocca contraddirti Regazzoni, perché io ne vedo parecchie di Smart! ovviamente non come prime auto, e certamente ci sono parecchie Mini e 5oo, ma la Smart vende eccome! allo stesso modo non mi sorprenderebbe vedere un numero più che discreto di Iq.

quanto alla larghezza, che tu dici non essere inifluente (e mi sembra di capire che tu la vedi come un elemento negativo, più che positivo), IMHO è uno dei vantaggi rispetto alla Smart, permettendo alla Iq un abitacolo più spazioso.e, sempre Imho, essere più larga le conferisce più sicurezza sulla strada e stabilità, oltre al fatto che come carrozzeria la Iq mi sembra più robusta della Smart. non avendola provata, può benissimo essere ovviamente che mi sbagli.

Manca solo l'ultima. :twisted:

infatti avresti dovuto dire il 30 % in piu di una Smart (gia' notoriamente la piu' cara)

forse finisco un pochino Ot, ma confido nel forse;): a Treviso, ma non diversamente a Trento e penso anche in molte altre città italiane ormai a vivere nel centro storico sono per lo più persone abbienti. e qui mi tocca contraddirti Regazzoni, perché io ne vedo parecchie di Smart! ovviamente non come prime auto, e certamente ci sono parecchie Mini e 5oo, ma la Smart vende eccome! allo stesso modo non mi sorprenderebbe vedere un numero più che discreto di Iq.

quanto alla larghezza, che tu dici non essere inifluente (e mi sembra di capire che tu la vedi come un elemento negativo, più che positivo), IMHO è uno dei vantaggi rispetto alla Smart, permettendo alla Iq un abitacolo più spazioso.e, sempre Imho, essere più larga le conferisce più sicurezza sulla strada e stabilità, oltre al fatto che come carrozzeria la Iq mi sembra più robusta della Smart. non avendola provata, può benissimo essere ovviamente che mi sbagli.

Concordo.

la larghezza inferiore della Smart non la rende molto più semplice da parcheggiare, specie perchè ora non ci sta proprio più di traverso nei parcheggia a brodo strada (vista due volte, forse).

la mia impressione, specie on la Smart prima serie, era quella di essere seduto troppo in alto in un auto troppo stretta, come se dovessi ribaltarmi alla prima buca presa in curva. Ovvio che non era così, ma non è certo la confidenza nella fisica la dote lampante di un acquirente medio di Smart (o auto in generale).

Avendo viso da poco un iQ in strada, mia ha fatto un impressione migliore che nond a foto, pur restando piuttosto bruttina (se la gioca con la Smart).

Il fatto di avere una seconda fila di sedili, per quanto magari inutili (non proprio) ha un grande rilievo psicologico.

Quante persone usano effettivamente le 5 porte della loro compatta? quasi nessuno, ne si può dire che l'utilizzo le giustifichi, eppure avete mai visto una Civic 3 porte nuova? io personalmente no, e Fiat ha addirittrua cestinato al versioni 3 porte. Quindi, non usiamo le porte dietro, carichiamo raramente 4 persone, eppure 5 porte tutta la vita. Idem con la Smart/iQ. Avere i sedili dietro è più che altro uno sfizio, una tranquillità per la mamma di turno che pensa sempre "metti che devo portare la nonna da qualche parte, o i bambini della vicina a calcietto" e cosivvia.

molte persone ignorano la Smart temendo sia poco pratica, quando magari sarebbe la loto auto ideale. Ecco che arrivano le C1&Co o la iQ, per gli eterni indecisi.

Certo, levargli un 1000 euro non farebbe male, ma la trovo un prodotto più completo della Smart, per cui, se la tedesca deve essere di riferimento, il prezzo della giapponese va bene così.

A Toyota forse converrebbe commercializzarla in "versione scarna" con qualche altro marchio, magari Daihatsu o l'altro marchio economico...

A Toyota forse converrebbe commercializzarla in "versione scarna" con qualche altro marchio, magari Daihatsu o l'altro marchio economico...

Beh, se consideri che ci hanno provato con l'xB della Scion venduto qui come Daihatsu Materia, ma che nessuno ha notato o quasi (è bruttina, per carità, ma almeno anche un po' originale), non so quanto gl converebbe provare. Daihatsu ha senso solo se uno vuole la Terios o la Copen.

Qui se ne vedono un po'.. ed è veramente brutta..