Eh si, proprio lei.

Con le decine di pulsntini sparsi ovunque, tetto compreso. E una settimana si e una no ne moriva qualcuno.

Che nostalgia.

........ Con il restyling del 1977 e l'allungamento di 10cm fecero una Alfetta ben più pretenziosa (ma più morbida) e con la L si raggiunse a mio avviso un ottimo livello, culminato poi con la Quadrifoglio Oro.

...........

Infatti viene da chiedersi: se 6 fosse uscita quando doveva uscire, Alfetta sarebbe rimasta Alfetta I o sarebbe comunque divenuta Alfettona????

C'è da dire che 6 pagava comunque la politica della IVA pesante col 2.5, ma magari avrebbero montato il 1962 cc su 6.

..anche se di pensieri simili non c'è traccia.

Eh si, proprio lei.

Con le decine di pulsntini sparsi ovunque, tetto compreso. E una settimana si e una no ne moriva qualcuno.

Che nostalgia.

Questo lo dicono in molti, invece la nostra è durata 30 mesi e 140 k km e alla fine funzionava tutto alla perfezione.

..sarà stato un esemplare fortunato.

Questo lo dicono in molti, invece la nostra è durata 30 mesi e 140 k km e alla fine funzionava tutto alla perfezione.

..sarà stato un esemplare fortunato.

Beh, ma la mia credo fosse di ennesima mano e parliamo di un auto acquistata intorno al '96 e vissuta ancora 2 o 3 anni.

Beh, ma la mia credo fosse di ennesima mano e parliamo di un auto acquistata intorno al '96 e vissuta ancora 2 o 3 anni.

Diciamo che quelli sono i classici componenti che risentono dell'età e non dei km.

Infatti viene da chiedersi: se 6 fosse uscita quando doveva uscire, Alfetta sarebbe rimasta Alfetta I o sarebbe comunque divenuta Alfettona????

C'è da dire che 6 pagava comunque la politica della IVA pesante col 2.5, ma magari avrebbero montato il 1962 cc su 6.

..anche se di pensieri simili non c'è traccia.

bel dilemma, in effetti verrebbe da domandarsi, se la 6 fosse uscita quando avrebbe dovuto, vale a dire a metà anni 70, l'Alfetta sarebbe comunque stata Riposizionata o no? io credo di si comunque, la cilindrata di 2000 avrebbe resto necessario un nuovo abitacolo per dare censo ad una grossa cubatura (almeno per l'Italia) cosi da lasciare spazio alla 6 sul mercato delle luxury, chi lo sà ad ogni modo.

bel dilemma, in effetti verrebbe da domandarsi, se la 6 fosse uscita quando avrebbe dovuto, vale a dire a metà anni 70, l'Alfetta sarebbe comunque stata Riposizionata o no? io credo di si comunque, la cilindrata di 2000 avrebbe resto necessario un nuovo abitacolo per dare censo ad una grossa cubatura (almeno per l'Italia) cosi da lasciare spazio alla 6 sul mercato delle luxury, chi lo sà ad ogni modo.

Fantastica l'Alfetta, per me che sono nato nel 1980 (e che quindi ho visto poche Giulia ed affini, se non come auto già d'epoca) è stata la berlina Alfa più Alfa di tutte!!! Una linea perfetta, senza fronzoli ed equilibrata ancora oggi, motori potenti, la "berlina sportiva italiana per antonomasia"!!!

Ricordo ancora come restai a bocca aperta quando salii per la 1° volta sull'Alfetta 2000 carburatori del '83 che aveva il papà di un mio amico, vedere il cielo vettura con tutte quelle luci e qui pulsanti, sembrava di essere a bordo di un'astronave!!!

Penso anch'io che avrebbe avuto ugualmente il riposizionamento anche perchè Nuova Giulietta era più importante di Giulia e premeva dal basso.

Probabilmente se tutto fosse girato come doveva girare intorno al '77 ci sarebbe stato il seguente passaggio di consegne:

Giulia :arrow: Giulietta (in crescita)

Alfetta I e II :arrow: Alfetta 77 (in crescita)

2000 :arrow: 6 (in crescita)

Tutte avrebbero avuto una carrozza ed un motore più grande:

Giulietta 1.8

Alfetta '77 2.0

6 2.5

Diciamo che una berlina di classe 2.0 (e anche sopra) cosi rivoluzionaria, innovativa ed esclusiva ...........................non si vedrà mai più, ne in Italia ne altrove.

10 anni dopo ci fu un'altra berlina (ma debuttò coupè) ugualmente dirompente quanto ad innovazioni.

Ma mentre la novità anni 70, Alfetta rimarrà nella storia con una bilancia fortemente positiva.

Quella anni 80