Se marchionne continua a ripetere che deve raggiungere la massa critica per rendere profittevole la sua produzione, immagino che i suoi conti se li sia fatti.

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Tutto vero anzi gia' urlato da chi di dovere in ogni piazza.

Ma dubito che il canadese non abbia nel cassetto un piano B ( ed anche un C , D etc )

FRANCOFORTE, 20 maggio (Reuters) - Opel/Vauxhall, divisione di General Motors (GM.N: Quotazione), ha una liquidità che potrà durare fino a tutto il terzo trimestre e la ricerca di un partner potrebbe proseguire anche nel quarto trimestre.

Lo ha detto il presidente di GM Europe, Carl Peter Forster, in un'intervista ad Auto Motor und Sport.

Forster ha confermato che il gruppo sta negoziando un prestito ponte con il governo e presume che Opel non verrà coinvolta in un'eventuale procedura di amministrazione controllata prevista dal "chapter 11" americano per GM.

GM Corp. deve decidere fino alla fine del mese il futuro della sua filiale europea, anche perche' i conti pessimi di GM Europe pesano su GM Corp....se non trovano una soluzione per GM Europe...potrebbero essere dei problemi con il governo federale per i finanziamenti richiesti dal Tesoro americano, tanto da mandare GM direttamente a chapter 7....e non a chapter 11(perche' per una volta non presenterebbero al governo americano la ristrutturazione chiesta esplicitamente....)...la partita' si gioca con il governo americano....e mi sa che la partita e' persa per i tedeschi....

Tutto vero anzi gia' urlato da chi di dovere in ogni piazza.

Ma dubito che il canadese non abbia nel cassetto un piano B ( ed anche un C , D etc )

Chiudere la lancia?:)

Cmq alla fine opel non interessa a nessun altro europeo (per ora) perchè è una casa che vende solo in europa continente saturo di auto.....e se poi gli togli anche il suo primo mercato (vaxull GB) dal regalo non è che ti rimanga molto a parte i sussidi statali tedeschi:):)......dopo quelli americani....aspettando quelli italiani:):)

Insomma che Opel venda proprio poco....

Non dimentichiamo mai le sinergie...

Tutto vero anzi gia' urlato da chi di dovere in ogni piazza.

Ma dubito che il canadese non abbia nel cassetto un piano B ( ed anche un C , D etc )

In questo momento tutto potrebbe succedere, ma così a mente fredda e "da dentro" posso dire che non c'è molto altro di immediato.

Il problema è che ne gli operai italioti, ne la politica UE, ne tutti i players del settore se ne sono resi conto al livello di Sergione. Pensano ancora di essere negli anni 80!!

Anche le promesse (mezze) di mantenimento di impianti e quant'altro, sono promesse da marinaio di chi ora è in sella e sa che nel momento in cui ci sarà da "concludere l'iter" non sarà lui a spingere il bottone, da una parte; dall'altra la promessa di mantenere gli impianti non implica che l'impianto debba continuare a produrre auto

...se vi dicessi che Termini non chiuderà, manterrà l'occupazione piena, ma potrebbe anche non vedere + un'auto uscire dai cancelli??

...se vi dicessi che Termini non chiuderà, manterrà l'occupazione piena, ma potrebbe anche non vedere + un'auto uscire dai cancelli??

E' una delle cose che mi meraviglierebbe di meno.

In questo momento tutto potrebbe succedere, ma così a mente fredda e "da dentro" posso dire che non c'è molto altro di immediato.

Il problema è che ne gli operai italioti, ne la politica UE, ??

Bè invece meglio tenere aperto le fabbriche tedesche come impone il governo tedesco per l'accordo e chiudere quelle italiote dei sabaudi:):) che poi a torino quanti sabaudi ci sono per favore:)

Modificato 20 Maggio 200916 anni fa da Stefano73

Già ora con la condivisione dello stesso pianale per GPunto e Corsa si hanno buone economie di scala, in futuro assisteremo ad una convergenza con Croma-Giulia-Insignia-9.3-9.5 e successivamente Bravo,Delta-Astra-Alfa Milano.

In più i motori diesel sono già condivisi.

A me sembra che a Fiat serva Opel per sopravvivere quanto ad Opel serva Fiat!

Mah, sono di parere diametricamente opposto, in primis il massimo profito dall'uso di una architettura comune come manufacturing c'e' quando la produzione si fa nello stesso stabilimento....mentre l'economia di scala negli altri casi si limita piuttosto al purchasing.....

GM ha la licenza di fornitura,uso,produzione di diesel FPT o su base FPT solo per marchi di totale proprieta' GM, questo e' il motivo per cui questi motori non sono disponibili su GM-Daewoo(Chevrolet Europe)....se cambia il pacchetto azionario di Opel...Opel non avrebbe la licenza di usare questi motori...e falirebbe vista la sua gia' precaria situazione economica...ricordo che il 55% delle Opel/Vauxhall vendute usano i 1.3/1.9/2.0 diesel FPT o base FPT prodotti su licenza...se l'accordo con Opel fallisce Fiat potrebbe usare questa licenza a suo favore in sede legale...

Infine sulla convergenza di pianale sicuramente ci sara' ma vedremo su che base...e non dimenticare pure i modelli Chrysler/Dodge/Jeep.....

Ste, per piacere. Sembri Gasparri... o peggio, uno dei rappresentanti di quelli che Gasparri chiama le sinistre!!

In tutti gli anni di AP non ho mai letto una PROPOSIZIONE o una SOLUZIONE. Solo critiche a 360°