farci stare tutto sul cinquino è dura... han dovuto pure mettere delle protezioni in alluminio tipo delle delle marmitte delle moto se no si cuocevano i fari.. il problema è che è proprio piccolina lei..

Ma il multiair ha ingombri molto superiori ripsetto al T-Jet normale?

Personalmente non mi interessa per una continua rincorsa all'aumento di potenza, 135cv vanno già bene, ma per

1) migliore guidabilità (si parla di migliore distribuzione della coppia) e

2) per una ragione puramente commerciale, il multiair sta lentamente soppiantando i 1.4 convenzionali su tutti i modelli del gruppo, se compro oggi la 500 Abarth e la devo rivendere in un tempo relativamente breve, diciamo 3 anni, mi ritroverò con un motore di vecchia generazione più difficile da vendere, con il multiair standard su tutte le Abarth.

Il 1.8 di 240cv dovrebbe arrivare nel 2010 se tutto va bene

Ma il multiair ha ingombri molto superiori ripsetto al T-Jet normale?

I rischi che paventi sul marketing e sulla tenuta dell'usato sono dei non-problemi, sono quasi chiacchiera da bar quanto a rilevanza, visto che chi compra un auto ha sempre la certezza che entro 2 o 3 anni quella macchina non sarà più a listino così com'è.

bhe ho dimenticato il punto 3), il più importante:

il multiar da 135cv sulla Mito consente di accedere agli incentivi, non credo che nel passaggio a 500 le emissioni salgano, anzi (a parità di potenza e con un peso penso inferiore), quindi avendo un auto da rottamare, come me, sarebbe stato un gran bel risparmio!

Detto questo le mie erano considerazioni soggettive, infatti ho scritto "personalmente", mica valutazioni su come reagisce il mercato all'assenza del multiair, sai che me ne frega del marketing e delle chiacchiere da bar. Non ci provo nemmeno a capire il marketing e di sollito non ascolto le chiacchiere da bar (quelle da forum un pò si, lo ammetto).

Il punto 3), limitatamente a chi ha un auto da rottamare, è invece molto oggettivo.

Pensavo che il multiair potesse determinare un leggero incremento degli ingombri della testata ma non sapevo quanto fossero tirati come spazio libero sotto al cofano.

CIAO

Modificato 24 Novembre 200915 anni fa da meravigliato

Su Al Volante parlano di Abarth 500C con multiair 135cv a giugno.

L'Abarth 5ooC e piu o meno confermata per Giugnio (e programmata un anno esatto dopo l'uscita della 5ooC "normale"), poi con che motore (che montera anche l'Abarth "berlina") ?

La "facilita" direbbe di mettere i Mair gia esistente con 135 e 170cv, ma sarebbe bello avere i Tjet 135 e 160cv di 5oo Abarth con 10% di potenza in piu con 150 e 175cv...

Per favore non spariamo anche qui dei numeri a caso, secondo personali speranze, tanto non serve a nulla!

Nul Piano Prodotti 2010-2011 di Fiat si parla si una 500 TC Abarth per il 2010, che sia la versione multiair?

Nul Piano Prodotti 2010-2011 di Fiat si parla si una 500 TC Abarth per il 2010, che sia la versione multiair?