Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[gpat]

3 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Vedremo. Alfa ha visto i suoi piani per seg. E/E SUV cassati. Cosa fara' dopo Giulia/Stelvio?

Il management ha espresso chiaramente che Tonale e' la cartina di tornasole per qualsiasi investimento futuro.

Ma vedremo.

 

Marchionne aveva detto la stessa cosa di Giulia... che era un prodotto 100% originale

È andata male e ora dicono la stessa cosa di Tonale che è un Compass rimarchiato

Se va male anche Tonale faranno la terza prova con un rebrand del monopattino elettrico Xiaomi (già presentato)?

[xtom]

Che poi “andare male” è sempre rispetto alle aspettative, sicuramente troppo grandi per una casa con una gamma di soli 2 modelli da esportare.

[nucarote]

1 ora fa, gpat scrive:

 

...

È andata male e ora dicono la stessa cosa di Tonale che è un Compass rimarchiato

...

Stiamo ancora col Compass rimarchiato?    Se fosse stato così stava nei saloni da quasi un anno, per la gioia dei concessionari Alfa, un po meno per i "veri alfisti".

 

Modificato 9 Giugno 2020 da nucarote

[giopisca]

Siamo sempre a guardare i competitor ma ci dimentichiamo , IMO , che spesso i competitor sono sempre stati worldwide mentre AR è sempre stato "regionale" con qualche sparuto ammiratore in giro x il mondo

vero che Henry Ford si toglieva il cappello al suo passaggio , vero che Mr. Robinson scappava su una duetto , vera la aurea del marchio ma alla fine in soldoni quante vetture erano vendute fuori dall'italia? quante in europa? e nel mondo?

i marchi che sono presi come riferimento hanno sempre avuto mercato globali ( Jaguar BMW Porsche e pure audi negli ultimi 30 anni si è fatta una veste internazionale ) 

pronti via ed andare su quei mercati devi avere :

un prodotto che spacca ( linea - qualità - prestazioni e tanta immagine ) 

perseveranza ( tanta tantissima che vuol dire avere budget illimitato )

 

sul prodotto possiamo flaggare quante delel voci di cui sopra? 2 su 4 ? peccato che spesso cadiamo su qualità ed immagine percepita che tante volte non va oltre l'alone del marchio 

 

perseveranza .... mah continui cambi di strategia faccio E sedan no non la faccio etc etc

 

prendo BMW come esempio 3 - 5 - 7 ci sono da quanto? 30 anni? le hanno evolute ? SI ! le hanno anabolizzate? Si ! poi si sono messi a giocare con spider coupè SUV ( lo hanno pressochè lanciato loro con X5 ) ed hanno incrementato i numeri ma sono partiti da una base "solida" , da certezze 

 

Qui , purtroppo , si naviga a vista smonto e rimonto i piani industriali , se non faccio risultati casso il prodotto invece di insistere e correggere perchè quando quel tal prodotto arriva a fine vita spesso e purtroppo devo andare su un altro marchio

andamento troppo schizzofrenico , per fare esempio settore giulietta è sguarnito? SI c'è qualcosa in ballo? BOH ma  sopratutto quanto anni ha? e quanti anni aveva la 147 quando fu sostituita? A3 SR1 Golf quante volt e sobo cambiate nella vita di 147 o di giulietta? eppure sono ancora lì a presidiare il mercato

 

manca , come purtroppo nel nostro Paese, una visione globale una visione di lungo periodo , solo intervento spot mirati al brevissimo 

 

ma poi concludo , siamo innamorati del marchio ( come lo sono i lancisti ) ma quanti poi vanno in concessionaria e prendono la vettura? ci spippoliamo ma poi non acquistiamo !!! troppo cara troppo velleitaria etc etc

 

concretezza e non libro dei sogni , prodotti mirati ma costanti e non cose ad muzzum

[xtom]

Se le Alfa le comprano solo i “veri alfisti” sarà assai difficile fare i numeri sperati, eppure Giulia e Stelvio dovrebbero aver definitivamente spiegato che l’handling non è tutto.

[renyuri71]

Le strade erano due: o puntavi su gamma costosa e di nicchia o su una gamma mass market per i segmenti bassi e premium per quelli alti.  Che poi è quello che fa Mercedes, che sotto la C ha dei sottoprodotti, e BMW, che sotto la 3 ha robaccia, ma con cui fanno soldi per l'immagine del marchio.

Ed in fin dei conti Alfa, che già con Giulietta 55 era entrata nel mondo degli umani e con Alfasud si era definitivamente contaminata, deve puntare a numeri massivi con i segmenti inferiori lasciando a Maserati dall'E in poi (per il Suv, per la berlina un pensiero andrebbe fatto perché Giulia è troppo piccola per i mercati più importanti). Fermo restando la necessaria elite tecnica del segmento D.

Semmai, la gamma andrebbe nobilitata almeno con una coupè, che da quello che emerge è possibile venga ripensata dopo l'eventuale auspicabile successo di Tonale.

[stev66]

Tra parentesi, oggi , Alfa Romeo è un marchio globale come non è mai stato nella storia.

Giova ricordare che l'85% di Giulia ed il 75% di Stelvio è venduto all'estero.

Ps. Trovo stucchevole ed un po' idiota il continuo paragone con bmw .

Auto che come audi ha goduto dai tempi di Neue Klasse ( 1961 ) di un mercato interno in grado di assorbire da 5 a 10 volte i numeri di Alfa . E parliamo di vetture all'epoca probabilmente inferiori anche alle coetanee Fiat 125.

[gpat]

58 minuti fa, xtom scrive:

Se le Alfa le comprano solo i “veri alfisti” sarà assai difficile fare i numeri sperati, eppure Giulia e Stelvio dovrebbero aver definitivamente spiegato che l’handling non è tutto.

Giulia e Stelvio non sono prodotti "handling e basta".

[Bertoz]

5 ore fa, iDrive scrive:

Tonale mi sembra certissimo, anche se come sembra essere fatto, non sarà granché... spero che ci sarà un ripensamento sul B-SUV, e che metteranno i soldi del B-SUV in altri progetti più « Alfa ». Ma credo che anche qui il B-SUV e quasi certo.

 

Lo spero anch'io.
Il B-SUV è roba da lasciar fare a Fiat/Abarth/Lancia. Alfa Romeo dovrebbe partire dal segmento C come minimo.

 

5 ore fa, gpat scrive:

E GTV. E il SUV segmento E. E l'ammiraglia segmento E.

 

RIcordo che tra il 2017 e il 2018 qualcuno di questo forum diceva che l'ammiraglia seg. E e l'E-SUV erano già pronti (presenti e annunciati da Marchionne stesso precedentemente), ma poi vennero cassati per poter far tornare i conti in cassa in positivo, come Marchionne si era prefissato di fare saggiamente.

 

5 ore fa, stev66 scrive:

Modelli purtroppo cassati sulla scia dei numeri di Giulia e Stelvio.

Ma sul SUV E a mio parere, potrebbe esserci un ripensamento dopo levantina 

 

Condivido il tuo stesso parere.

Pare infatti che la Maserati Nuova Levante sarà più grande dell'attuale e quindi lascerebbe spazio per un modello Alfa Romeo che stia al di sopra di Stelvio, ma non vada a preoccupare la Maserati D-SUV e la prossima Levante.

 

5 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Secondo me col senno di poi Giulia non andava fatta. Bisognava partire dall'alto dove le italiane costose e sportive sono meglio recepite, fare una Urus in salsa Alfa e una GT sportiva di alta gamma, e ricominciare dall'alto piuttosto che dalla D da vendere col naftone.

 

Secondo me invece hanno fatto bene a fare Giulia.

Molti hanno rivalutato così il marchio visto che il modello dimostra di essere ben fatto e soprattutto offre doti stradali migliori di tutta la categoria al mondo.

Stesso discorso per Stelvio.

Sinceramente avrei proposto anche la Gtv e allargato la gamma nell'alto nel segmento E, ma sappiamo tutti il perchè non avvenne ciò.

 

2 ore fa, xtom scrive:

Veloce confronto tra gamma Mazda (Italia) e gamma Alfa

 

 

In bianco i modelli attuali, in verde i modelli confermati nell'ultimo piano, in rosso quelli spariti, ma che dovrebbero assolutamente esserci nel futuro di Alfa.

 

 

 

Perchè questo paragone tra Mazda e Alfa Romeo?

Non mi sembrano marchi direttamente rivali.

[xtom]

13 minuti fa, Bertoz scrive:

Perchè questo paragone tra Mazda e Alfa Romeo?

Non mi sembrano marchi direttamente rivali.

 

Era un confronto con un marchio con una gamma simile, sebbene attualmente più ampia, tra l'altro anche Mazda ha un'indole sportiva come Alfa, sarà un caso che presenta tutti i suoi modelli in rosso come Alfa. 

 

Capisco che le ambizioni fossero quelle di mettere Alfa sullo stesso piano della triade, qualcuno addirittura la eleva al livello di Porsche, però anche storicamente Alfa ha sempre presidiato i segmenti dal B al D, con in più le spider e le coupè, proprio come Mazda, e l'ultimo piano industriale che compare qui sopra riporta Alfa in quell'alveo, anche se molti appassionati storceranno il naso.