a proposito di CONGELATORE FIAT, c'era ancora spazio e allora...:

Fiat congela Projeto X6P e prepara nova reestilização para a Strada

 

http://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-congela-projeto-x6p-e-prepara-nova-reestilizacao-para-strada/

26 minuti fa, ROBERTAYLOR dice:

a proposito di CONGELATORE FIAT, c'era ancora spazio e allora...:

Fiat congela Projeto X6P e prepara nova reestilização para a Strada

 

http://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-congela-projeto-x6p-e-prepara-nova-reestilizacao-para-strada/

Da non credere!!!

Per un attimo ho pensato che avessero congelato pure X6H ...

4 ore fa, xtom dice:

Per un attimo ho pensato che avessero congelato pure X6H ...

Non c'era piu posto in frigo!

On 7/2/2017 at 19:16, Steve 89 dice:

Non c'era piu posto in frigo!

Secondo le ultime indiscrezioni, la gamma completa del nuovo modello verrà rilasciata tutto in una volta, con tre motori e tre opzioni di finitura. I propulsori offerti per questa auto mostrano l’ampiezza del mercato che il marchio vuole raggiungere, dal momento che il modello in questione avrà motorizzazioni che andranno dal 1.0  sino al 1.8 16V.

Fiat X6H: 4 versioni per il nuovo modello che arriva a maggio

La versione Attractive sarà il modello entry level di Fiat X6H. Questa sarà offerta con il nuovo motore 1.0 Firefly a 3 cilindri (77 CV) e 1.3 a 4 cilindri (109 CV), con cambio manuale o automatico Dualogic (questo solo nella versione 1.3). Mentre il motore 1.8 E-Torq (139 CV) sarà previsto per le versioni Essence e Sporting, con cambio manuale a cinque marce o automatico a sei, si tratta dello stesso visto nel Pick Up Fiat Toro.

Ci sono anche voci del possibile arrivo di un motore turbo 1.3 16V per un possibile sostituto della Punto T-Jet, ma questo se confermato avverrà solo più avanti. Il sistema start and stop arriverà nei modelli 1.3 e 1.8, mentre lo sterzo elettrico Dual Drive (con l’opzione per la città che lo rende più leggero del 50%) è di serie su tutte le versioni. Il controllo di stabilità sarà opzionale sulle versioni 1.0 e 1.3, ma di serie sulla 1.8.

credo che panda e uno brasiliana non abbiano nulla in comune , avevamo discusso la cosa mesi fa

Cita

è molto semplice: costa troppo. l'attuale modello è troppo costoso telaisticamente, troppo raffinato, ha una filosofia che andava benissimo 10 anni fa (facciamo le cose in grande, una grande punto, ma ora non vogliono una grande punto, ora vogliono una piccola tipo) Il pianale GP ora non va bene per sviluppare il nuovo modello, sviluppare su base GP del 2005 è una pratica costosa, perché la base è costosa, e in fiat fanno esclusivamente per segmenti più alti (500X, Tipo, Compass, Renegade, 500L). Occorre ragionare come fossi un tecnico dei costi: per fare un segmento b oggi mi basta molto meno. Il pianale della GP lo troveremo molto probabilmente sulla futura 500, che si, sarà a 5 porte e il modello attuale così come lo vediamo oggi non ci sarà più, non avrà un'erede diretta. Se metteranno qualcosa di "piccolo ed emotivo" sotto la 500 molto probabilmente faranno sta fantomatica topolino ibrida

 

 

 

...farnetichi....

 

Ricordi che il pianale di GPunto è alla base di Renny, 500L 500X Tipo, Compass... Quindi che stai addi'? [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji41]
☏ X5pro ☏
 

Modificato 9 Febbraio 20178 anni fa da nubironaSW

1 ora fa, PavaPareri dice:

 

secondo me devi dormire di più..