Ma infatti io in questo momento non vedo assolutamente una acquisizione, sarebbe follia.

Semplicemente io (SAAB) io ho bisogno di pezzi di ferro e li chiedo a chi li fa bene ed ha immagine (BMW) che non fa altro che venderli e stop.

Bmw mica è cosi pazza da tentare di comprare SAAB (anche perchè avrebbe potuto avrela gratis un anno fa)

ok da BMW prendi i motori ( tra l'altro gia' adattati alla posizione trasversale ), ma i cambi ed i pianali chi te li da' ? La borsetta di mamma' ? ( cit. )

C'e' il pianale Mini, ma stirarlo fino a farlo diventare grosso per una D, mi sembra un po' ipotetico.

Ma infatti qua si parla di 92 come pianali, per i segmenti superiori oggi c'è GM domani altri.

Insomma lo vedo come un accordo su alcuni componenti per un modello non a livello di gamma completa (che BMW non potrebbe dare)

In questo senso ok.

BMW da mo' cerca qualcuno con cui condividere ( leggi: dividere il fardello ) del costoso pianale Mini.

Ad oggi sembrano tramontate le JV con PSA per l'utilizzo del pianale 207.

Quindi, Saab va benissimo come primo passo.

Mini oggi è l'unica seg A (o B secondo i giorni) che ha un pianale esclusivo.

Non ha senso, doveva condividere con Rover 15 ma è morta prima del parto.

SAAB saranno una manciata di vetture, ma qualcosa è.

E comunque e' mettere per BMW il piede nella porta.

Non dimentichiamo che BMW, piaccia o meno, ha sempre il problema dei volumi.

Il grosso problema delle alleanze di BMW è quello che vuole allearsi rimanendo indipendente.

Portebbe allearsi con la Mercedes, con la quale avrebbe una condivisione pressoché totale dei componenti destinati alle vetture dei segmenti dal D in su ed entrambe potrebbero affidarsi alla Mazda per i segmenti inferiori. Ma, così facendo, rischierebbe di farsi fagocitare dalla Casa della stella percui non se ne può fare di nulla.

Lo stesso dicasi per la PSA: dubito che convoleranno a "giuste nozze" proprio perché ogniuno vuole continuare a fare come gli pare.

Accordo fatto.

Prima di tutto arriva il 4L 1.6 Turbo di BMW-Psa, successivamente il 4L 2.0 diesel biturbo con EfficientDinamics da 222Cv

Via Autoblog.it

Via BMWPassion.com

Modificato 29 Settembre 201015 anni fa da Beckervdo

Accordo fatto.

Prima di tutto arriva il 4L 1.6 Turbo di BMW-Psa, successivamente il 4L 2.0 diesel biturbo con EfficientDinamics da 222Cv

Ottimo, davvero ottimo. Peccato non i 6 in linea, che avrei visto benissimo sotto il cofano della 9-5.

In ogni caso anche col diesel da 222cv riescono tranquillamente a coprire la fascia alta del mercato.

Ottimo, davvero ottimo. Peccato non i 6 in linea, che avrei visto benissimo sotto il cofano della 9-5.

e dove li metti? nel baule?...