Considera anche un'Audi A1... Oppure un'A3, che essendo a fine serie viene via con poco*...

*Relativamente poco, stiamo sempre parlando di un'Audi...

I consumi credo siano simili, ma essendo un 1.4 da 135cv paga meno sia in termini di assicurazione che di bollo rispetto al 1.6 da 174cv della Mini. Inoltre un conto è fare un tagliando in Fiat e un conto in BMW e lo stesso dicasi per la manutenzione ordinaria e straordinaria...

La questione dei consumi in generale la metterei un po' da parte finché prendi in considerazione auto con caratteristiche tutto sommato paragonabili, perché tanto non sono auto che si guidano al risparmio quindi i 7.3 l/100km piuttosto che i 7.6 (dati inventati) sono del tutto privi di significato pratico.

La 500 Abarth è un mezzo più economico della Cooper S fondamentalmente per i motivi sopracitati e soprattutto perché costa parecchio meno all'acquisto. Se poi ti sta molto a cuore la questione dei consumi, più che altro per un aspetto psicologico molto diffuso e che non condivido ma comprendo, forse potresti riconsiderare il diesel anche se come chilometraggio non so fino a che punto ne trarresti un effettivo beneficio.

Come compromesso hai pensato alla MiTo 1.4 TBi 120cv GPL? Lì forse avresti un risparmio più sensibile se le tue percorrenze sono prevalentemente cittadine.

Ottime informazioni grazie!

Concordo pienamente sulla falsa paura dei consumi che spesso si ha; sono altri i costi che incidono come tu dici. Comunque la mia paura deriva dal fatto che su molte riviste ho visto una sezione in cui per ogni macchina c'era un chilometraggio annuale per cui conveniva passare da benzina a diesel.

P.es. per il modello (parlo ancora di quello vecchio) consigliava di passare da benzina a diesel già da 9'000km/anno!

La Mito sono andato a vederla in concessionaria ma non mi ha ispirato molto; prevalentemente faccio tratti in salita abitando in montagna e c.a.30km di pianura/gg ogni tanto con colonna!

Considera anche un'Audi A1... Oppure un'A3, che essendo a fine serie viene via con poco*...

*Relativamente poco, stiamo sempre parlando di un'Audi...

Si l'A1 l'ho vista che l'ha presa un amico; gli interni non mi hanno colpito molto!

Comununqu il rivenditore mi ha detto di aspettare per questa che forse a metà mese dovrebbero abbassare i prezzi

ti esprimo il mio pensiero , visto che all'incirca anche io sarei in cerca di un'auto come la tua

citroen c4 / ds4 -> gli interni sono spettacolari secondo me

fiat bravo -> rapporto qualità prezzo imbattibile

renault laguna coupé -> se vai nella sezione offerte della renault ti danno il 150 cv diesel a 24000 euro

fuori budget

skoda superb -> sui 26000 una berlina con dei consumi da utilitaria se prendi il 1.6 diesel greenline

fammi sapere cosa ne pensi

ti esprimo il mio pensiero , visto che all'incirca anche io sarei in cerca di un'auto come la tua

citroen c4 / ds4 -> gli interni sono spettacolari secondo me

fiat bravo -> rapporto qualità prezzo imbattibile

renault laguna coupé -> se vai nella sezione offerte della renault ti danno il 150 cv diesel a 24000 euro

fuori budget

skoda superb -> sui 26000 una berlina con dei consumi da utilitaria se prendi il 1.6 diesel greenline

fammi sapere cosa ne pensi

Ottimo grazie,

bellissima la ds4...ma è già uscita?

le altre non mi piaciono molto, a parte la bravo!

Non e ancora uscita,ma se vai sul sito citroen e usi il configuratore ti puoi fare un'idea,gli interni penso riprendano molto quelli della c4

Ottime informazioni grazie!

Concordo pienamente sulla falsa paura dei consumi che spesso si ha; sono altri i costi che incidono come tu dici. Comunque la mia paura deriva dal fatto che su molte riviste ho visto una sezione in cui per ogni macchina c'era un chilometraggio annuale per cui conveniva passare da benzina a diesel.

P.es. per il modello (parlo ancora di quello vecchio) consigliava di passare da benzina a diesel già da 9'000km/anno!

Non so come venissero calcolate quelle percorrenze, ma generalmente tengono conto anche della differenza di prezzo di acquisto che normalmente è a favore dei benzina. Considerato che la Cooper S già costa un po' di più della D all'acquisto, è ovvio che dal punto di vista economico conviene prenderla solo per bassissime percorrenze. E' chiaro però che a quel punto col diesel ti ritrovi in mano un'auto abbastanza diversa dalla S. Tieni presente comunque che la vecchia S aveva il compressore volumetrico che (se quello che ho studiato non è ormai obsoleto) dal punto di vista dei consumi si comporta molto peggio del turbocompressore al variare del carico perché il rapporto di compressione è costante con il regime del motore e quindi il lavoro fornito all'organo, soprattutto a bassi e medi regimi, risulta essere una frazione più consistente di quella che compete al turbocompressore che invece varia la risposta col carico; di per contro, il volumetrico dovrebbe dare una risposta migliore in basso.

Considerato il tipo di strade che fai allora probabilmente ti conviene prendere una sovralimentata e quindi non la Cooper 122cv che secondo me sulle strade di montagna finirebbe per consumarti come la S perché dovresti tirarle le marce un po' di più.

Se resti su Mini potresti anche essere il tipo di cliente ideale per la nuova Cooper SD che mi pare costi 1000 euro o poco meno in più della S. Non so come vada, ma si può sempre provare.

Non so come venissero calcolate quelle percorrenze, ma generalmente tengono conto anche della differenza di prezzo di acquisto che normalmente è a favore dei benzina. Considerato che la Cooper S già costa un po' di più della D all'acquisto, è ovvio che dal punto di vista economico conviene prenderla solo per bassissime percorrenze. E' chiaro però che a quel punto col diesel ti ritrovi in mano un'auto abbastanza diversa dalla S. Tieni presente comunque che la vecchia S aveva il compressore volumetrico che (se quello che ho studiato non è ormai obsoleto) dal punto di vista dei consumi si comporta molto peggio del turbocompressore al variare del carico perché il rapporto di compressione è costante con il regime del motore e quindi il lavoro fornito all'organo, soprattutto a bassi e medi regimi, risulta essere una frazione più consistente di quella che compete al turbocompressore che invece varia la risposta col carico; di per contro, il volumetrico dovrebbe dare una risposta migliore in basso.

Considerato il tipo di strade che fai allora probabilmente ti conviene prendere una sovralimentata e quindi non la Cooper 122cv che secondo me sulle strade di montagna finirebbe per consumarti come la S perché dovresti tirarle le marce un po' di più.

Se resti su Mini potresti anche essere il tipo di cliente ideale per la nuova Cooper SD che mi pare costi 1000 euro o poco meno in più della S. Non so come vada, ma si può sempre provare.

Considerato che la Cooper S già costa un po' di più della D all'acquisto, è ovvio che dal punto di vista economico conviene prenderla solo per bassissime percorrenze.

A parità di dotazione costano uguali Cooper S e Cooper D

Si, con la D è vero che risparmi da subito...ma non è che è qualcosa proprio proprio equivalente come auto...

Se resti su Mini potresti anche essere il tipo di cliente ideale per la nuova Cooper SD che mi pare costi 1000 euro o poco meno in più della S. Non so come vada, ma si può sempre provare.

No, mi spiace, non ce la faccio......preferisco la mia - problemi annessi - a quelle roba lì....

A parità di dotazione costano uguali Cooper S e Cooper D

Si, con la D è vero che risparmi da subito...ma non è che è qualcosa proprio proprio equivalente come auto...

No, mi spiace, non ce la faccio......preferisco la mia - problemi annessi - a quelle roba lì....