Rileggendo la cartella stampa

Archivio Immagini - Fiat Group Automobiles Press

ho notato che

Twinair:

Quadrifoglio:

Hanno cambiato il significato della "N" per la versione Twinair? Geniale!

Altra foto:

Beh considerata l'indole del TwinAir direi che ci sta il cambio nomenclatura da Normal a Natural..

Beh considerata l'indole del TwinAir direi che ci sta il cambio nomenclatura da Normal a Natural..

Si, per ora però solo il 78cv..

Pessima notizia la soppressione del vendutissimo 1400 78cv con il 2 cilindri sarà un ulteriore mazzata alle vendite, speriamo che il multjet 85cv sia proposto a prezzi competitivi.

mah, non sono daccordo, lo 0.9 della medesima potenza è assai più coppioso ed anche più economo

il TwinAir, il TCT sulla QV... diciamo che apprezzo il secondo sforzo, il primo non lo capisco... vedremo cosa dirà il mercato!!

Potrebbero fare delle foto al posto di questi fantomatici PS... si capisce poco niente!

anche io non son convintissimo del 0.9 al posto del 1.4 aspirato, piuttosto da tenere entrambi, un pò come sulla 500 il 0.9 e il 1.2. Almeno si lascia una opzione al cliente che non è convinto del twinair

anche io non son convintissimo del 0.9 al posto del 1.4 aspirato, piuttosto da tenere entrambi, un pò come sulla 500 il 0.9 e il 1.2. Almeno si lascia una opzione al cliente che non è convinto del twinair

beh oddio, dopo avergli fatto provare la 78cv e la twinair non credo che gli resterebbero molti dubbi

Non è questione del bontà o meno del motore....tra l'altro il 2 cil non eccelle in nulla a parte in emissioni...ma la gente non è pronta psicologicamente a scendere da un 4 a un 2 cilindri, la cosa dicono avvenga per ypsilon figuriamoci per mito

Non è questione del bontà o meno del motore....tra l'altro il 2 cil non eccelle in nulla a parte in emissioni...ma la gente non è pronta psicologicamente a scendere da un 4 a un 2 cilindri, la cosa dicono avvenga per ypsilon figuriamoci per mito

mah, la MiTo con il 1.4 da 78cv va come la mia Panda a Gpl, provare per credere

Io credo che nell'uso reale il TA sia molto più godibile del 1,4 da 78cv..quindi se le prestazioni saranno paragonabili è alla guida che si coglieranno i miglioramenti. E lì poi sarà dura tornare indietro e scegliere il 4 cilindri di potenza simile.

Poi ragionavo un attimo su un dato..mito, nella versione 1,4 base, i suoi numeri li fa tra una clientela giovanissima e che deve giocoforza badare ai costi. Uno 0,9 costerà sveriate decine di € in meno da mantenere ogni anno (senza contare le spese carburante), e immagino che anche un genitore sia ben felice di pagare l'assicurazione ad un 900cc piuttosto che ad un 1,4..che forse va pure meno.