"Fiat restituisca alfa romeo a Finmeccanica"

[stev66]

bè sì: Lancia negli anni '70 affrontò un periodo non molto diverso da quello attuale di Alfa: rilanciare un Marchio praticamente sempre stato in passivo, con degli standard qualitativi decenti (Beta e Gamma non avevano di certo brillato in questo senso...).

però è meglio non pensare cosa è successo a Lancia dagli anni '90 in poi sennò ci viene un coccolone

[stev66]

Mi sono giunte voci un tantinello diverso, sopratutto in ambito motoristico.

[Guest EC2277]

Chiudo l'OT con una voce giuntami all'orecchio: pare che i motoristi della Rover si fossero messi in testa di spiegare ai loro colleghi della Honda prima e della BMW poi, per quale motivo i condotti d'aspirazione dovessero avere una sezione quadrata; infatti si sono tenuti il pianale della Mini, con le relative sospensioni, ed hanno gettato i motori della Rover.

[owluca]

infatti sulla 820 avevamo un motore turbo honda .....

[led zeppelin]

Non è che Rover avesse gran motori..

I serie K rover all'inizio erano una ciofeca inenearrabile, ed i serie A sopravvissuto dai '50 senza modifiche in pratica.

e non parliamo del V8.......

Ma telaisticamente , niente da dire.

[f4shamal]

Gamma coupè.. l'ho sempre trovata splendida e di gran classe.

[Guest EC2277]

…

forse Beta...Gamma ebbe abbastanza sventure, soprattutto la prima serie. posso quotare il discorso su Alfa: eppure vendevano comunque di più all'estero di quanto non vendesse Lancia. forse che all'estero ci fossero più alfisti che lancisti nonostante tutto ?

[stev66]

No, la Lancia non ha mai attuato una seria politica di radicamento all'estero: in Australia è arrivata grazie all'operato di un importatore locale, negli Stati Uniti non era presente (negli anni venti provò a creare una società apposta ma tutto finì in tribunale poiché il socio locale era un truffatore). Solo in Francia le cose andavano un po' meglio.

[Guest EC2277]

Vero, se non erro erano gli unici mercati dove esisteva una sede locale della Lancia.

[rosanero67]

A metà degli anni '80 la gamma era risicatissima: in listino c'erano solo la Delta, la Prisma e la Thema con una sola carrozzeria (la versione station wagon arrivò in seguito). Ma i modelli vendevano ed il marchio era diventato una miniera d'oro.