A maggior ragione mi sembra superfluo cercare di discriminare il sottogruppo di Qashqai, ix35 e compagnia bella dal concetto di SUV, visto che di fatto hanno le stesse caratteristiche di tutti gli altri.

Il comportamento offroad non mi sembra una variabile così discriminante: c'è chi va un po' meglio, chi va peggio, nessuno ha le doti di un vero fuoristrada.

Ma questo discorso è applicabile a tutte le tipologie di carrozzeria: tra le sportive c'è chi va bene in pista e chi è più turistica; tra le wagon c'è chi è più votata allo spazio e chi lo sacrifica a vantaggio della linea. Ma non creiamo sottogruppi all'interno di ogni categoria.

Nessuno ha doti da vero fuoristrada, però sia Subaru Forester, che non è un puro fuoristrada ma se la cava discretamente in off-road, X6, che non se la cava... , rientrano nel computo dei SUV. E il discorso torna a qualche pagina fa, dove giustamente si notava come bisogna andar cauti nel parlare di "SUV", perché c'è forse più varietà lì che nelle SW (non parliamo delle berline che è tutto un mare magnum).

Però, oggettivamente, sono d'accordo: che senso ha inventare innumerevoli sottogruppi di un gruppo mezzo derivato? Il marketing si è inventato l'espressione "crossover SUV" per definire appunto auto come Qashqai e company, forse senza rendersi conto del pleonasmo, perché l'idea di SUV è radicata ormai come indipendente (ed è più ragionevole che sia così, da un punto di vista merceologico, non tecnico ). Se continuiamo a creare uno specifico gruppo per ogni "novità" dell'ingegneria automobilistica (SUV, SAV, Crossover SUV, MPV, ecc.), finiremo per inquadrare ogni auto in una categoria fatta solo per lei. Che non è concettualmente sbagliato, semplicemente improponibile.

Ma se il mio cane non è di razza, posso definirlo un "crossover"?

no, è una clasi

pensa che io per crossover intendo e intenderò sempre le saghe a fumetti che si sviluppano su più testate (non ultima Fear Itself su tutte le testate Marvel).

È chiaro che i confine SUV/crossover non esiste. Il SUV è un crossover per concepimento, come lo è ogni automobile con carrozzeria "ibrida". La BMW fa un cesso chiamato 5GT, quello è evidentemente un crossover tra una berlina bavarese e una comoda seduta in ceramica. Però l'X5, che è un SUV (o meglio.. un SAV ) non ha la carrozzeria ibridata con nulla, è il concetto ad essere "ibrido". È un crossover tra berlina e fuoristrada, ma non per effettiva ibridazione della carrozzeria o della volumetria. È solo "civilizzata" e resa bella e comodo come una berlina.

In generale tutti gli ibridi tra altri veicoli e SUV sarebbero dei crossover SUV. Il Freemont è più un incrocio tra una MPV e un SUV, quindi è un crossover di seconda generazione su wikipedia li chiamano "crossover SUV".

Mettersi a distinguere cosa è un SUV e cosa è un "crossover SUV" è come discutere del sesso degli angeli... ognuno può dir quel che vuole

Sulla pagina di wikipedia c'è una lista di CUV moderni ma tanto lascia il tempo che trova...

Crossover SUV - Wikipedia

io però non prenderei wikipedia come fonte incontestabile

io però non prenderei wikipedia come fonte incontestabile

nemmeno io infatti ho scritto "tanto lascia il tempo che trova".

Crossover

Punto.

Ah Marvel vs Capcom...

Il marketing si è inventato l'espressione "crossover SUV" per definire appunto auto come Qashqai e company [...]

Effettivamente se dovessimo metterci ad inseguire il marketing, la Musa sarebbe una City Limousine.

pensa che io per crossover intendo e intenderò sempre le saghe a fumetti che si sviluppano su più testate (non ultima Fear Itself su tutte le testate Marvel).

Per me è un genere musicale: quello dei Rage Against The Machine per intenderci.