Mi pare nessun contralbero

:#: minchiaPhone :#:

Se la vendi te la comprio io

On 31/1/2016 at 09:09, Oldcroma dice:

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente.

Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor  concreto, certe  "apparizioni" non possono avvenire.

 

Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della  Croma Turbo i.e.( 1995/96).

 

Ho deciso di  "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...)

 

Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto .

 

Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

 

 

 

 

Ripeto..se la vendi..te la compro 

Tanto per fare informazione " giusta" vi ricordo che con il restyling del 1991, sia la Croma i.e. che Turbo i.e. acquisirono i contralberi di bilanciamento.

Nei piani di Fiat, la Croma si doveva progressivamente "arricchire" nel confronto con la Thema.

Molti non lo sapevano, ma le versioni di normale produzione erano le " Super", in cui di serie erano presenti i 4 alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici, e climatizzatore automatico. Per chi voleva contenere i costi, c'era la versione "base" , costruita in esiguo numero di esemplari, che non aveva gli accessori segnalati prima, e neanche il check panel .

La Cabrio è stata realizzata proprio su " Croma Base"

 

Ecco, dal catalogo ricambi Fiat, l'esploso del sistema contralberi di Croma i.e. e Turbo i.e., a partire dal 1991.

 

 

non si finisce mai di imparare

 

qui la nostra croma turbo europa 1992 era controlberata

 

 

Un paio di curiosità Oldcroma; essendo una ultima serie, immagino sia quella con dietro il fascione tra i gruppi ottici in tinta carrozzeria... Ed inoltre queste ultime serie non avevano tutte la strumentazione "semplificata" con contagiri con econometro e solo livello benzina e temperatura acqua nel quadro?!?

Infine una mia nota personale; Thema passò al Turbo 16v mentre Croma rimase con l'8v fino a fine produzione... io l'avrei vista bene con turbo 16 del coupè, 195cv giusto per non avere gli stessi 205 di Thema.

Modificato 4 Febbraio 20169 anni fa da Maggio80

Credo che l'otto valvole fosse già tanta roba per la Croma  Ricordiamoci del gran motore che era, della sua spinta vigorosa, della sua elasticità di funzionamento e dei consumi proporzionati alla classe ma non proibitivi. Poi la Croma era apprezzata proprio per l'offrire tanto con poco: un motore come il 16v (specie nello step da circa 200 cv) portava con sè costi di produzione e di gestione più elevati a fronte di incrementi di prestazioni probabilmente nemmeno desiderati dalla clientela.

L'ultimo lifting  appartiene alle Croma prodotte fra Aprile 1995 e Luglio 1996 ( termine produzione) .

Le Croma ereditarono,tutte,  le minigonne della Thema, le cornici porte color bronzo e le maniglie porte, sempre con inserto bronzato.

Nel cruscotto cambiava la grafica degli strumenti ( leggermente in corsivo).

il portatarga venne verniciato in tinta carrozzeria.

Nel cruscotto di questa  turbo i.e. sono presenti contakm-tachimetro, contagiri, livello carburante, temp. olio , temp. acqua e voltmetro.

cliccando sulla foto, tutto si espande nelle giuste proporzioni e si vedono meglio i particolari citati.

 

Modificato 4 Febbraio 20169 anni fa da Oldcroma

Pure il tergilunotto..era di serie su tutte le ultime o optional?

Mi pare che le ultime adottarono anche le borchie della Marea in dotazione alla polizia.

Modificato 4 Febbraio 20169 anni fa da super pax

Uhm...a me sembra che fossero esclusive del modello, anche se possono ricordare in effetti quelle della Marea.

Forse ricordo male io...