Mi aggancio con un mio dubbio, più perverso: quanti danni faccio ad una TP ad andare di freno a mano mentre mi muovo? Ovviamente a frizione staccata.

Come minimo mi figuro un violento contraccolpo sugli ingranaggi del differenziale (specie in curva), sull'albero e sull'intero cambio, peggio che peggio se c'è una marcia innestata... ma non riesco a figurarmi le inerzie in gioco e quindi il grado di devasto provocabile.

Potremmo poi passare alle cose toste... cioé cosa succede con TI e analizzare i vari tipi di ripartizione della coppia come reagirebbero

Modificato 11 Dicembre 201212 anni fa da Wilhem275

Tamarro!

lo spende in gomme per il 130 coupè, per andare a fare i tondi a metano nel piazzale della sede centrale dell'Enel.

...màh, io con la Rover216gsi del '91 ci feci una montagna di manovre come quelle già citate (anche sull'asciutto a >60Km/h), ed oltre a spiattellar gomme non ho avuto grandi problemi ...oltre al fatto che dopo i 180.000Km i giunti omocinetici facevan kra-kra-kra sterzando quasi completamente ...l'auto me la rubarono quando aveva >230.000Km (ed avevo appena tolto l'Inc.&furto!), nell'ultimo periodo i giunti (mai cambiati) kra-kraavano anche girando il volante di soli 30° (i ladri si saranno impauriti, scoprendolo, poveri...)

Mi aggancio con un mio dubbio, più perverso: quanti danni faccio ad una TP ad andare di freno a mano mentre mi muovo? Ovviamente a frizione staccata.

Come minimo mi figuro un violento contraccolpo sugli ingranaggi del differenziale (specie in curva), sull'albero e sull'intero cambio, peggio che peggio se c'è una marcia innestata... ma non riesco a figurarmi le inerzie in gioco e quindi il grado di devasto provocabile.