Vi schianterò con l'acquisto di un'auto totalmente inutile e superflua!

Immagina di percorrere una curva ampia a 70-80 km/h e di ritrovarti con il posteriore che perde aderenza per minore tenuta sul bagnato (sovrasterzo o, peggio, testacoda) o l'anteriore che inizia a diventare scivoloso e il muso punta a esterno curva.

Oppure immagina una frenata vigorosa per un rallentamento, magari non a ruote dritte perchè non sei in rettilineo: c'è da rischiare la pelle, propria o altrui.

Vai davvero a metterti in una condizione pericolosa, andando in giro con due invernali e due estive, non sottovalutarlo.

Sicuramente una tendenza di quel tipo ci può stare, ma quanto sia pericolosa in effetti ho i miei dubbi, stando a quello che mi sono documentato.

Siccome che sono napoletano :

,.-Siete ingegneri, a voi noi non è consentito chiamare in causa sfiga, fortuna (e patata ) o cose che non siano riconosciute in ambito scientifico

addirittura sul cruscotto...

Io per anni ho cercato l'adesivo "210" da mettere sul sedere della mini in inverno, come si faceva con la 600

Adesso mi servirebbe un 180, ma anche quello non si trova

,.-Siete ingegneri, a voi noi non è consentito chiamare in causa sfiga, fortuna (e patata ) o cose che non siano riconosciute in ambito scientifico

Onestamente non lo soo, ma so che girare con 2 invernali e con 2 estive è come girare con due gomme nuove e due molto usurate su strada normale.

A mio parere il gioco non vale la candela.

Perdonate la pedanteria, ma siccome più di qualcuno mi ha scritto dicendo qualcosa del tipo: "ma come, di solito siete molto severi in merito a tutto ciò che viola le leggi o può costituire un pericolo per la sicurezza, com'è che qua ridete e scherzate con Maxwell? :roll:"

In realtà, a parte il fatto che non mi pare si sia mancato di far osservare quali possano essere le conseguenze di questo tipo di scelta... Il punto è che, per quanto nei test di scuola guida ci siano delle precise risposte in merito all'argomento, il CdS da questo punto di vista è piuttosto lacunoso... E lascia più di qualche libertà.

Pur comprendendo l'esigenza del nostro "James Clerk" - che siamo sicuri adotterà tutte le precauzioni del caso per circolare - per gli altri utenti che fossero eventualmente in dubbio sulla scelta da fare, pubblico questo video realizzato dagli amici di Sicurauto.it, che vede impegnata l'Alfa Romeo Giulietta in 3 diverse situazioni sulla neve: 4 coperture invernali e 2 invernali+2 estive, prova ripetuta coinvolgendo entrambi gli assali. Buona visione

Se volete vederne di analoghi: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/40069-pneumatici-invernali-vantaggi-e-guida-alluso-domande-risposte-nel-1-messaggio.html