Diciamo che circa 30 anni fa, potevi gareggiare in gruppo N con un A112 di n-ma mano, un treno di gomme, un amico disposto a farti da navigatore , e due ferri...e potevi farti i rallye di 1° categoria come il Lanterna .

Oggi non si può più.

Mi allineo a quanto detto dagli altri finora.

Aggiungo: prima di pensare a gareggiare, fatti un po' di sessioni in pista con la tua auto.

Guidare in pista è completamente diverso da guidare in strada e, per quanto uno possa trovarsi a proprio agio nello sfrizzellamento quotidiano, i primi giri di pista sembra sempre un ritardato.

Ma passare per la guida libera su tracciato è fondamentale per prendere confidenza coi costi (in maniera soft*), oltre ad essere parecchio divertente e formativo.

*soft nel senso che costa uno svario ugualmente, ma significativamente meno che gareggiare, sia perché non sono richieste particolari omologazioni, sia perché l'auto non deve necessariamente essere competitiva... basta che sia a punto.

Diciamo che circa 30 anni fa, potevi gareggiare in gruppo N con un A112 di n-ma mano, un treno di gomme, un amico disposto a farti da navigatore , e due ferri...e potevi farti i rallye di 1° categoria come il Lanterna .

Oggi non si può più.

Si e no. Vero che allora alcuni equipaggiamenti di sicurezza non c'erano.

ma anche oggi, con una 106 1.3 o una Clio Rs a un rally anche serio ti ci iscrivi ancora.

solo che se vuoi emergere, oggi come allora, una gara "spot" non serve a niente. Devi fare almeno una stagione, ma se hai una macchina troppo di merda, difficilmente troverai qualcuno disposto a investire su di te.

Si ma guarda che con pochi giri in pista è facile che fai fuori pastiglie freni,

olio freni, buona parte dei pneumatici, e un bel serbatoio di benzina.

Qualcuno più esperto di me qua dentro può essere più preciso e dirti anche

le conseguenze su frizioni e differenziali.

per capirci in 40 min a monza fai fuori un pieno di benza con una evoX.

ma credo che tirate per il collo anche con una punto in mezz'ora tirata a manetta

credo che più dei 5 6 km litro difficilmente fai.

Come detto correre costa anche con macchine vecchiotte e non particolarmente sportive.

Si ma guarda che con pochi giri in pista è facile che fai fuori pastiglie freni,

olio freni, buona parte dei pneumatici, e un bel serbatoio di benzina.

Qualcuno più esperto di me qua dentro può essere più preciso e dirti anche

le conseguenze su frizioni e differenziali.

per capirci in 40 min a monza fai fuori un pieno di benza con una evoX.

ma credo che tirate per il collo anche con una punto in mezz'ora tirata a manetta

credo che più dei 5 6 km litro difficilmente fai.

Come detto correre costa anche con macchine vecchiotte e non particolarmente sportive.

Con una vettura stradale in pista c'è da annoiarsi .. salvo salire di prestazioni , ma salire di tanto!

Si però da divertirsi con una come quella in pista devi già prepararla per bene ! Ma non avrai mai le sensazioni che ti dà il kart ..

Invece da guidare per strada dà già soddisfazioni da originale .

gareggiare è il sogno di ogni appassionato patentato in erba (te lo dico io che ho la stessa età, e guidando sempre di più ogni giorno cresce la passione)

io pian piano mi sto attrezzando per prendere il kart, con meno di 5000 euro si riesce a prendere un 125 monomarcia usato con tutto il necessario (tuta attrezzi ecc.), e se ne vanno quelle 100 euro per ogni mezza giornata in pista (gomme benza pista ecc.) se aggiungi la manutenzione ordinaria e straordinaria fai pure il doppio, tutto dipende alla fine da quante volte vai in pista

ho fatto un campionato tra amici con kart 200cc 4t e (anche se la velocità max raggiunta è stata di 60km/h) è stato divertentissimo, dopo 40 giri non ti senti le mani (se esageri rischi di romperti le costole ), e soprattutto molto più economico