Nella presentazione alla stampa in inglese ( Pag. 1 ) si parla di un 1.2 TSI 90 CV. il 1.0 90 Cv è solo in quella italiana ( temo sia un refuso )

Nella presentazione alla stampa in inglese ( Pag. 1 ) si parla di un 1.2 TSI 90 CV. il 1.0 90 Cv è solo in quella italiana ( temo sia un refuso )

E' una versione che rimpiazza il diesel solo in UK

"In the UK, the diesel-powered Polo BlueMotion is to be replaced with a new petrol-powered Polo BlueMotion TSI, which returns 68.9 mpg* on the combined cycle and emits just 94 g/km* of CO2. It uses a new turbocharged three-cylinder 1.0-litre engine that produces 90 PS."

IMHO avrei ridisegnato in toto la plancia che trovo molto invecchiata, a parte questo è un buon resty o forse più un My. Se (ri)portano il TSI la potrei riconsiderare.

infatti...per certi aspetti richiama la grande punto 2005 (bocchette ecc)

infatti...per certi aspetti richiama la grande punto 2005 (bocchette ecc)

Che a sua volta richiama quello della Fabia I.

Io vado contro corrente e la plancia della Polo nella sua austerità delle linee mi piace molto.

Come mi piaceva molto quella di Grande Punto.

Edited January 28, 201411 yr by MotorPassion

Mi lascia perplesso un sistema di sicurezza che frena dopo il botto....han capito che quello che lo fa prima non funziona?

per evitare i tamponamenti a catena o ad esempio rischiare di farsi prendere dentro dal traffico quando ti tamponano ad uno stop... lo trovo utile.

per evitare i tamponamenti a catena o ad esempio rischiare di farsi prendere dentro dal traffico quando ti tamponano ad uno stop... lo trovo utile.

Rimango perplesso istess

Ora che si attiva (tra ritardi di riconoscimento e ritardi di azionamento), mi sa che ti hanno già spostato con violenza di un bel pezzo.

A meno che non sia una conseguenza degli S&S, dove si sta fermi a motore spento, cambio in folle, senza premere nessun tipo di freno.

Ma a quel punto, non sarebbe meglio utilizzare l'hill holder in combinazione?

vedendo i video di incidenti russi su youtube, ci sono quelli che fanno incidenti agli incroci e poi non frenano perché panicano o qualcosa andando poi a sbattere contro altre auto o sul marciapiede (con pericolo per i passanti), secondo me è utile in quei casi lì, dubito che implementino una tecnologia simile solo per evitare danni materiali minori derivanti da tamponamenti allo stop, il city-break mi sembra un ausilio sufficiente lì, riduce i danni alle persone e anche i danni materiali. se poi ti viene dietro uno ubriaco a 90 km/h voli con o senza freni imho

Edited January 28, 201411 yr by Asdatore

la maledizione del 1.4 diesel 3 cilindri....

è terribile come vibrazione e sound, spero sia lontano parente di quello delle generazioni precedenti; mia moglie l'ha sentito e mi ha detto: "mai in casa nostra!"

Wow, mi ero totalmente dimenticato dell'esistenza della polo.

Pazzesco vedere i salti di gioia in questo thread visto che sul forum nessuno se la fila