Rotondità di marcia, al posto di mettere un diesel del menga sotto al cofano

Come elettrico puro sarebbe stato utilità zero, in effetti, visto che avrebbe avuto bisogno di un rimorchio solo per le batterie. L'ibrido, invece, può avere senso perché l'elettrico ha una marcia molto fluida, è silenziosissimo e praticamente non vibra: perfetto alle velocità più basse. Quanto al plug-in, è una comodità: parti la mattina con l'auto "col pieno", esci dalla villa sull'oceano in perfetto comfort e poi, su strada, parte il benzina.

Detto questo esteticamente la trovo molto discutibile...

Si ma con un motore 8 cilindri benzina c'è necessità di una marcia più fluida e rotonda?

Per la questione della silenziosità, non mi convince questa cosa su una Bentley del genere.

Capisco una Lexus understatement tipo la LS ibrida che è abbastanza anonima come linea, però questa qui (specie con le finiture in oro rosa) è fatta per farsi vedere e sentire imho...deve ruggire anche al semaforo quando parte.

Avessi il grano prenderei una Bentley liscia da usare per gli spostamenti e piuttosto, se volessi un ibrido, una i3 con il range extender.

Ovviamente la Bmw starebbe nel box della villa al mare quando riparto per la prossima villa in giro per il mondo: la vedrei comodissima per girare a Montecarlo per esempio.

Modificato 9 Aprile 201411 anni fa da Ospite

Per me questa Mulsanne...e la precedente Arnage sono le limousine per eccellenza

"dobbiamo abbassare la CO2 media dei nostri modelli".

Qui ci sta tutto, anche perché come avevamo discusso tempo fa alla presentazione della Volkswagen XL1, le plugin calcolano i consumi in un modo estremamente vantaggioso: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/59676-volkswagen-xl1-foto-ufficiali-3.html#post28003975 #105

Poi come al solito si usa il tutto per avere un certo ritorno d'immagine, perché a tutt'oggi avere un modello con una tecnologia del genere in gamma continua avere un che di fascinoso...