I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[falconero79]

14 ore fa, lukka1982 dice:

L’Italia è anche l’unico mercato dove la percentuale di diesel non diminuisce... ?

Ovvio che in BMW convenga vendere qui, quello che in giro per l’Europa ha una richiesta più bassa che in passato.

Si ma è un cane che si morde la coda secondo me.

Si ripiega sul diesel perchè benzina umani non ce ne sono quindi la quota diesel non diminuisce

14 ore fa, 4200blu dice:

questa programma ridotta dei benzina e una specialita del mercato italiano, perfino in Austria, mercato molto piu piccola, ci sono in offerta 318i, 320i, 330i, 330e, 340i e 420i, 430i, 440i.

Beh... ma se andiamo a prenderle la? Siamo in Europa dove ci propinano ogni giorno il libero scambio..............

[gpat]

C'è da dire che chi vuole il miglior benzina 4 cilindri BMW, può comprarlo su Serie 4, che è molto più sfiziosa e distintiva. La 430i 2.0 252cv è acquistabile in Italia.

La Serie3, togliendo la M3, è ad oggi una macchina di rappresentanza, niente più, niente meno. Anche la prossima sarà fatta su pianale modulare di X3, che in rapporto alla concorrenza non eccelle dinamicamente parlando.

Modificato 12 Aprile 2018 da gpat

[4200blu]

11 minuti fa, gpat dice:

Anche la prossima sarà fatta su pianale modulare di X3

..si anche, ma non e la pianale della X3, e la piattaforma CLAR e tutti i RWD di BMW sono fatta sulla CLAR, dalla 2er Coupe fino a 8er e X7 e certo, anche X3 come i fratelli X4, X5 e X6 e fatto anche su CLAR.

[Cyfer]

22 minuti fa, gpat dice:

C'è da dire che chi vuole il miglior benzina 4 cilindri BMW, può comprarlo su Serie 4, che è molto più sfiziosa e distintiva. La 430i 2.0 252cv è acquistabile in Italia.

La Serie3, togliendo la M3, è ad oggi una macchina di rappresentanza, niente più, niente meno. Anche la prossima sarà fatta su pianale modulare di X3, che in rapporto alla concorrenza non eccelle dinamicamente parlando.

 

Si, con il piccolo problema che BMW considera serie 4 e 4 GC, già una classe superiore a serie 3, perciò prezzi più alti e scontististiche mooolto più risicate, perciò un costo finale decisamente diverso.

Perciò, almeno sulla gamma benzina, Giulia conviene e non di poco, perciò non vedo tutto questo desiderio di penalizzare il cliente italiano.

[jameson]

1 ora fa, gpat dice:

La Serie3, togliendo la M3, è ad oggi una macchina di rappresentanza, niente più, niente meno.

Rappresentanza per morti di fame.

"Rappresentanza" per me è Serie 7. Al limite Serie 5 se non hai grosse pretese, ma già fatico a vedercela.

Effettivamente fatico a trovare un senso a Serie 3: sportiva non lo è più, spaziosa nemmeno, i suoi soldi li costa... Sarà per questo che ne vedo sempre meno.

Edit: Cazzarola è un topic Alfa. Allora per restare in topic: Serie 3 poteva essere la scelta sportiva prima che uscisse Giulia. Analogamente, se uscisse la Giulia coupé potrebbe dare una bella mazzata alle vendite italiane già asfittiche della Giulia benzina. Fermo restando che concordo con @alederme sull'attendibilità dell'indiscrezione.

Modificato 12 Aprile 2018 da jameson

[gpat]

6 minuti fa, jameson dice:

Rappresentanza per morti di fame.

"Rappresentanza" per me è Serie 7. Al limite Serie 5 se non hai grosse pretese, ma già fatico a vedercela.

Effettivamente fatico a trovare un senso a Serie 3: sportiva non lo è più, spaziosa nemmeno, i suoi soldi li costa... Sarà per questo che ne vedo sempre meno.

 

Con i soliti mezzi, ovvero NLT o leasing, o usata aziendale se sei un privato, costa come una Mondeo.

Il marchio ce l'ha, però gli interni delle Business davvero sono indegni di qualsiasi auto con costo a 5 cifre. 

C'è sempre di peggio, tipo X1 che di certo non è fatta meglio dentro e manca anche delle poche peculiarità di Serie3. E vende meglio.

6 minuti fa, jameson dice:

Edit: Cazzarola è un topic Alfa. Allora per restare in topic: Serie 3 poteva essere la scelta sportiva prima che uscisse Giulia. Analogamente, se uscisse la Giulia coupé potrebbe dare una bella mazzata alle vendite italiane già asfittiche della Giulia benzina. Fermo restando che concordo con @alederme sull'attendibilità dell'indiscrezione.

 

Dipende tutto dall'andamento del diesel in Italia. Finché la quota resta forte, le Giulia benzina non si vendono.

Se anche loro si sforzassero un attimo con le Giulia MHEV 250/350cv (soprattutto la prima per noi), soprattutto senza Q4 (altra scelta che non capisco), magari il mercato risponderebbe.

Modificato 12 Aprile 2018 da gpat

[KimKardashian]

2 ore fa, pixhell dice:

Riporto la mia domanda anche qui, il 6L è stato impostato prima Giorgio? Se si immagino che possa esistere in futuro la possibilità di vedere questi  motori anche su AR, poi se Maserati derivate Giorgio a ma maggior ragione, se tieni il V6 Ferrari per le versioni performanti (numeri più piccoli) il 6L che fa gradi numeri per le altre seg E. 

Giorgio é modulare ovvero a moduli, attuale progetto é Alfa-Maserati. In futuro saranno sviluppati ulteriori moduli dal reparto USA per adattarlo anche alle pompate V8 Hemi/L6 biturbo di futura Challenger e Charger nonché alla Grand Cherokee WL (quindi con specifiche piu offroad) e Durango sette posti.

 

ovviamente la parentela sara minima, Pacifica condivide poco e niente con Cherokee, e quasi zero con Giulietta

Modificato 12 Aprile 2018 da KimKardashian

[alederme]

quando tempo fa parlavo io di 6 cilindri non tirato per alfa, mi hanno tirato le pietre, se adesso lo mettessero a listino non so se sarebbe uun'idea adatta all'europa, non per giulia almeno ma per una seg E berlina sicuramente si, sempre che il diesel continui a calare

[iDrive]

Alfa, per il NAFTA avrebbe bisogno di un 6cil sui 350/400cv (in piu del MHEV 4cil 350cv), secondo me, farebbe impennare le vendite.

[__P]

2 minuti fa, alederme dice:

quando tempo fa parlavo io di 6 cilindri non tirato per alfa, mi hanno tirato le pietre, se adesso lo mettessero a listino non so se sarebbe uun'idea adatta all'europa, non per giulia almeno ma per una seg E berlina sicuramente si, sempre che il diesel continui a calare

Sulle E, CUV in primis visto che è l’unica di certa in questo segmento, il 2,9 depotenziato a circa 450~480 cv sarebbe d’uopo... ma sotto i 400 cv il 2.0 L4 Turbo e mild hybrid credo possa essere un’ottima proposta, che la differenzierebbe anche da Levante e Ghibli solo plurifrazionate.