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Kawasaki Ninja-h2


Matteo B.

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non capisco questo fanatismo sulle soluzioni tecniche... non è che se Ducati usa il traliccio e Kawasaki su un concept decide di usare il traliccio ALLORA il traliccio è più meglio e Ducati aveva ragione gne gne gne o viceversa se Ducati in Moto GP (classe PROTORIPI) usa un iso-deltabox (che poi è nomenclatura Yamaha) allora hanno ragione i japani gne gne gne... come state??? :pz

E poi è chiaro che l'unica soluzione giusta è il telaio Tonti :si:

IMG_4194_2.jpg

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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jeby,posso dirtelo era una burla che avevamo confezionato ai danni del mangiariso.

Eh tu però dirlo a nessuno:orecc:

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

E comunque le verdone ci hanno già vinto col traliccio nel 1982 con kork ballington!

kork-ballington-www-korkballington-com.jpg

E comunque il vero telaio vinGente delle guzzi non era quello di Lino Tonti,ma il monoscocca del galletto!!

Picchiati con un monobraccio!:D

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non capisco questo fanatismo sulle soluzioni tecniche... non è che se Ducati usa il traliccio e Kawasaki su un concept decide di usare il traliccio ALLORA il traliccio è più meglio e Ducati aveva ragione gne gne gne o viceversa se Ducati in Moto GP (classe PROTORIPI) usa un iso-deltabox (che poi è nomenclatura Yamaha) allora hanno ragione i japani gne gne gne... come state??? :pz

fanatici sono quelli per cui traliccio EQUIVALE a Ducati (quando per me traliccio è strettamente collegato a motore portante, non a un marchio)

e gli altri che negano i bitrave di Alluminio perché il dogma del marketing è il motore portante e i telai in materiali strani.

o i 2 cilindri in corsa vs i 4 quando è solo una questione di regolamenti.

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non è una moto di serie ma un concept (mezza delusione)

Il che spiega perché mancano i fari.

Quanto al telaio, immagino che ogni soluzione abbia i suoi vantaggi.

Personalmente sono SICURO che non si possa prendere a riferimento la Moto GP, che è l'equivalente motociclistico della F1: roba totalmente diversa dai mezzi di serie.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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