Cioé il motore della Mitsu Evo.

Detto nulla...

Capito che il peso non si può limare in maniera significativa cosa dovrebbe raffreddare quella presa d'aria coperta?

cosa dovrebbe raffreddare quella presa d'aria coperta?

Uno scambiatore di calore aria/olio, oppure i freni (visto il lavoro maggiore che dovranno sopportare per l'E-Q2)

Domanda "stupida": perchè non farlo da subito 'sto 2,0, con il nuovo basamento in alluminio?

Credo che una 30-40 cavalli in più sull'attuale 1750, non siano un problema....

A parte che sotto i 400cv si potrebbe arrivare con un bel biturbo, che dite?

Io dico di volare bassi anche perché mi sembra che si parli di cavalli come se si parlasse di farfalle. Questa deve essere un'automobile non un'ammazza giovanotti.

Modificato 25 Settembre 201411 anni fa da justjames

Uno scambiatore di calore aria/olio, oppure i freni (visto il lavoro maggiore che dovranno sopportare per l'E-Q2)

E se si trattasse di un semplice affinamento del modello?

Modificato 24 Settembre 201411 anni fa da X82

Domanda "stupida": perchè non farlo da subito 'sto 2,0, con il nuovo basamento in alluminio?

Credo che una 30-40 cavalli in più sull'attuale 1750, non siano un problema....

A parte che sotto i 400cv si potrebbe arrivare con un bel biturbo, che dite?

Un 2.0 messo ha senso se hai intenzione di utilizzarlo in futuro sul resto della gamma, altrimenti se ne starebbe lì, sperduto, unico esemplare della sua specie su un'auto da piccoli numeri. Tantopiù che volendo puoi pompare l'attuale 1.8 fino a 300 Cv.

Discorso simile per il biturbo. Ammesso che ci sia spazio dentro la 4C per un'altra turbina, ammesso che 400Cv su 1000kg di macchina siano ancora guidabili fuori dalla cerchia dei professionisti, ha senso un mezzo del genere?

inoltre tra 1.8 e 2.0,specialmente turbo,non è che ci sia questo abisso incredibile,se devi rifare un motore nuovo a questo punto tanto vale che turbizzano il 2.4

Tra l'altro il TigerShark è previsto turbo ed id, ma anche se avesse millemila cavalli, ve le immaginate le levate di scudi e lo stracciamento di vesti per un motore Chrysler su un ' Alfa ?

ma un 2.0 da 400 cv per prima cosa

ha una fruibiltà pessima, e poi per farlo

bene multiturbina, intercooler giganti, rinforzi

etc ti diventa decisamente pesante.