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Ford Ranger Facelift 2015

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Messaggio Aggiornato al 31/10/2015













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Press Release:


  • New Ford Ranger pickup debuts in Europe with a bold new look, cutting-edge technologies and enhanced diesel engines that deliver outstanding fuel efficiency
  • Flagship Wildtrak model showcased in Frankfurt with exclusive exterior design features, unique interior with orange accents, and striking new Pride Orange signature colour
  • New Ranger fuel efficiency improved up to 17 per cent supported by Auto-Start-Stop, new final drive ratios and Electric Power Assisted Steering, with CO2 emissions from 171 g/km*
  • Advanced features include SYNC 2 connectivity, Lane Keeping Aid and Adaptive Cruise Control, making Ranger one of the smartest trucks on the road
  • Ranger sales continue to accelerate in Europe, up 36 per cent year-over-year in the first eight months of 2015; new Ranger available from late 2015

COLOGNE, Germany, Sept. 10, 2015 – Ford’s tough and smart new Ford Ranger pickup makes its European debut at the Frankfurt Motor Show, revealing a bold new design, cutting-edge technologies and improved fuel efficiency ahead of the model’s sales introduction in late 2015.

The flagship Wildtrak model on display in Frankfurt takes the Ranger to the next level with an exclusive exterior design treatment, unique interior trim, and a striking new signature colour – Pride Orange.

“With the stunning new Wildtrak at the pinnacle of the line-up, the new Ford Ranger provides customers with an unbeatable combination of four-wheel drive capability, stand-out styling and premium features like SYNC 2 connectivity,” said Roelant de Waard, vice president, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. “Ranger is ready for any challenge – offering optimised fuel efficiency, towing and payload capacity, and class-leading wading capability.”

The current Ford Ranger has generated rapid sales growth in Europe since first being introduced in late 2011. Total sales of 21,600 vehicles in 2014 in Ford’s 20 traditional European markets** were more than double those achieved in 2012, while 16,700 Rangers were sold in the first eight months of 2015 – a further 36 per cent increase year-over-year. Ranger won the prestigious “International Pickup Award 2013” title, and the new model will be challenging for the 2016 award at the competition next month.

Wildtrak – the ultimate Ranger

The Ranger Wildtrak marks its status as the ultimate Ranger through a unique dark, liquid metallic grey finish for the new trapezoidal grille with its distinctive outboard nostrils. The same accent colour continues to the side mirrors, door handles, side air vents, load-bed rails and tail lamps, for a bold and sporty appearance.

Other exclusive design elements on the new Wildtrak include rectangular fog lamps, a unique sports hoop, machined 18-inch alloy wheels and bold Wildtrak graphics, together helping to communicate a fearless sense of adventure. Even the Wildtrak’s signature exterior colour has been tweaked to help it stand out from the crowd, with the new metallic Pride Orange finish.

Inside, orange is used as an accent colour to add a sense of sportiness to the strikingly modern, car-like interior. A strong horizontal beam spanning from driver to passenger door emphasises the cabin’s width and houses an instrument cluster with dual colour digital displays, and an eight-inch touchscreen. A soft-touch instrument panel top with an orange accent stitch imparts a premium feel to the cockpit, while the rings around the air registers feature a distinctive shadow chrome finish.

The new Wildtrak also features unique seats – including an eight-way power adjustable driver’s seat – with bold graphical elements and orange stitching, combining toughness, durability and sportiness.

Enhanced diesel powertrains for outstanding fuel efficiency

New Ranger offers outstanding fuel economy, with a more efficient powertrain range – enhanced by Auto-Start-Stop technology, new final drive ratio options and the introduction of Electric Power Assisted Steering – delivering reductions in fuel consumption of up to 17 per cent.

The improved diesel line-up features 130 PS and 160 PS variants of Ford’s latest 2.2-litre TDCi engine – delivering increased output compared to the 125 PS and 150 PS engines in the outgoing model – and the powerful 200 PS five-cylinder 3.2-litre TDCi unit. Both six-speed manual and automatic transmissions are available, and customers can select four-wheel drive and two-wheel drive variants. Wildtrak models feature four-wheel drive as standard.

All new Ranger variants achieve significantly improved fuel efficiency, with the 160 PS model offering exceptional figures of 6.5 l/100 km (43.5 mpg) and 171 g/km CO2 emissions for reduced running costs – down from 7.8 l/100 km (36.2 mpg) and 206 g/km CO2 in the outgoing model.

The Ford Ranger remains one of the most capable trucks in its class. With a class-leading ability to wade through water up to 800 mm deep, and with 230 mm of ground clearance, it is designed and engineered to handle the most extreme terrains with ease. Thanks to a 28-degree approach angle and 25-degree departure angle, drivers in the new Ranger can feel confident when taking on steep obstacles.

A robust electronically controlled transfer case allows drivers in four-wheel drive models to shift on the fly from two- to four-wheel drive high-range with a knob on the centre console. For low-speed torque or additional downhill braking in challenging terrain, drivers also can engage low-range four-wheel drive gearing. An electronic locking rear differential also helps to improve traction in difficult conditions. These off-road strengths are matched by towing capability of up to 3,500 kg and exceptional payload capacity.

Advanced connectivity and driver assistance technologies

A host of cutting edge technology is available on the new Ranger to help drivers stay connected and in control, including Ford’s voice-activated

connectivity system, which features an 8-inch touchscreen with colour-coded corners for easy menu navigation.

An array of driver assistance technologies deliver greater comfort and convenience, including Lane Keeping Alert and

, Adaptive Cruise Control with Forward Alert, Front and Rear Park Assist, Rear View Camera, and a standard Electronic Stability Control system with rollover mitigation and trailer sway control.

Other smart technologies include:

  • Hill Launch Assist, which helps drivers confidently start off from a slope, whether in forward or reverse
  • Hill Descent Control, which uses the traction control system to help when descending steep slopes at a constant speed
  • Adaptive Load Control, which adjusts the Electronic Stability Control system based on vehicle load
  • Emergency Brake Assistance, which provides additional pressure to the brake system to increase braking force when you apply the brakes quickly in an emergency situation

“For customers looking for a truck that shares their appetite for adventure, the new Ranger Wildtrak is the complete package,” de Waard said. “It’s the toughest, smartest, boldest Wildtrak we’ve ever made.”

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.

** Ford of Europe reports its sales for the 20 European main markets where it is represented through National Sales Companies. The Euro 20 markets are: Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Spain, Romania, Sweden and Switzerland.



Cabina Singola

Diesel :

2.2 TDCi 4WD (160 CV):

Chassis XL: 27.167€

XL: 27.777€



2.2 TDCi 4WD (160 CV):

XL: 29.607€

XLT: 32.352€

Doppia Cabina


2.2 TDCi 4WD (160 CV):

XL: 31.437€

XLT: 34.182€

Limited: 36.927€

Wildtrak: 39.672€

2.2 TDCi Aut. 4WD (160 CV):

Limited: 38.452€

Wildtrak: 41.197€

3.2 TDCi 4WD (200 CV):

Limited: 38.757€

Wildtrak: 41.502€

3.2 TDCi Aut. 4WD (200 CV):

Limited: 40.282

Wildtrak: 43.027€


Topic Spies: freccina19rossaiy0.gif Ford Ranger Facelift (Spy)


Modello Precedente: freccina19rossaiy0.gifFord Ranger 2011

Davvero niente male, imho :si:

Edited by Touareg 2.5

My cars...

Autobianchi Y10 1.1 i.e. (1992) - Fiat Bravo 1.4 T-Jet Emotion (2008) - Fiat 500 1.2 Lounge (2017)


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Bellissimo il Ranger meglio di tanti jap che ultimamente hanno delle linee un pò incomprensibili.

Quelli con il cassone ribaltabili fanno impazzire anche me sono veramente utili non servono x andare a passaggio ma sono pronti a guadagnarsi la giornata altro che.

Quelli che vendono le macchine lo fanno perché le costruiscono...

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    • By makluf95
      Dopo 5 anni ed 80000 km, come raccontato qui:
      la Peugeot 206 in mio possesso, presa usata di 10 anni con 120 mila km già percorsi iniziava definitivamente a cedere. Fumate bianche, temperatura alle stelle in salita, retrotreno, avantreno talmente rovinati da far sembrare una buca una bomba atomica, il tutto condito da una carrozzeria vissuta la rendevano una macchina si marciante, ma per nulla sicura, e con lo spettro dell’ennesimo guasto che si vedeva sempre più dietro l’angolo.
      Una ricerca, iniziata senza fretta particolare, poi accelerata lievemente dagli ultimi sintomi mi hanno portato a bologna, per vedere e poi acquistare una Ford Fiesta 1.0 100 cv ecoboost titanium individual 5 porte
      L’ automobile, usata di 7 anni (marzo 2013) e con 100000 km sopra mi è apparsa subito veramente ben tenuta, sempre tagliandata in Ford, l’ultimo a maggio 2020 è stata, a detta del precedente proprietario sempre tenuta in garage (e penso, vedendola sia la verità).
      Esteticamente, essendo la versione restyling, presenta il tipico frontale con la "boccona" in stile Aston Martin delle ultime Ford. Il colore è copper pulse metallizzato, che varia dall’ arancione al bronzo in base alla luce, donando comunque una bella estetica. Numerose sono le cromature che impreziosiscono la linea
      Ho sempre apprezzato Fiesta come modello, e questa ha subito attirato la mia attenzione, complici anche i cerchi in lega da 16 montati di serie
      La versione Individial, basata su Fiesta Titanium la arricchisce nello stile che in questa versione, 5 porte più elegante che sportiva, con i cerchi in lega da 16 pollici multirazza.
      In questa versione gli interni sono un misto tra pelle e tessuto, che dà subito una impressione di qualità. La pelle è nera e non traspirante, un problema in queste giornate estive, ho già bruciato una gamba sedendomi l’altro giorno.
      I sedili sono poi ben profilati, e trattengono a dovere nelle curve, optional non comune montato sono i sedili riscaldati, che verranno testati in inverno, ma potrebbero tornare utili. è presente inoltre un bracciolo portaoggetti, per me troppo arretrato per appoggiarvi il braccio, ma comodo per riporre oggetti da nascondere all’ occhio.
      I sedili posteriori riprendono il rivestimento degli anteriori. Due persone, come sempre siedono comode, una terza potrebbe aggiungersi senza stare eccessivamente scomoda grazie al tunnel centrale non ingombrante. Comoda la presa 12v alla quale si può collegare un caricabatterie usb da auto.
      4 sono i finestrini elettrici, che si possono abbassare e rialzare completamente ad auto spenta schiacciando sul telecomando, una comoda funzione nel caso in cui si voglia areare l’auto oppure ci si sia dimenticati un finestrino abbassato.
      Passando al cruscotto, sono presenti clima automatico, autoradio con lettore cd, presa usb ed aux e sync, con il quale è possibile telefonare, ascoltare musica anche da spotify (purtroppo senza possibilità di leggere i titoli delle canzoni) comandando tutto dai comandi al volante o comandi vocali (ancora non testati)
      Lo schermo si presenta monocromatico (color blu) e semplice. Fornisce comunque tutte le informazioni necessarie, su autoradio, climatizzatore ed altre funzioni, pur non essendo per me più di tanto necessario, preferendo l’utilizzo del mio smartphone su supporto apposito per visualizzare il navigatore, musica di spotify e rubrica telefonica. La potenza dell’impianto è comunque degna di nota, il suono è pulito ed i bassi ben riprodotti e non si perde di qualità quando si alza il volume.
      Il quadro strumenti è completo, sono presenti contagiri, indicatore carburante e contachilometri a lancetta, il piccolo schermo digitale riporta la temperatura dell' acqua ed il trip computer che mostra autonomia, velocità medio, consumo istantaneo e medio e contachilometri parziale.
      Poco sotto la radio sono presenti i pulsanti di blocco portiere e 4 frecce, piccoli e non sempre facili da notare, ma facili da raggiungere.
      Dietro la leva del cambio è presente una piccola tasca portaoggetti e due porta lattine, uno verrà impiegato da un cestino portarifiuti appena acquistato
      Il parabrezza presenta diverse chicche, una è lo sbrinamento rapido, assicurato da delle resistenze termiche poste su tutta la superficie, che in inverno mi sarà di grande aiuto, l’altra è l’active city brake, radar anticollisione da città, che si attiva sotto i 30km/h (urge quindi al prossimo rinnovo la polizza cristalli, che non era possibile aggiungere all' acquisto avendo trasferito la polizza della 206 (alla quale ho comunque aggiunto kasko collisione, infortuni conducente e furto/incendio)
      Il bagagliaio, con i suoi 295 litri permette un carico più che buono, per il mio utilizzo è pienamente sufficiente e molto spazio resta ancora utilizzabile, ma presenta una soglia di carico alta ed i sedili posteriori, quando ribaltati, non restano a filo, creando uno scalino fastidioso.
      SU STRADA:
      Veniamo al motore: al momento di questa prova sono stati percorsi pressoché tutti i percorsi possibili ed immaginabili: autostrada, superstrada, provinciali e città. Il motore è un tricilindrico mille benzina, e coglie l’occasione per ricordarmelo quando al minimo si avvertono vibrazioni, che però si attenuano appena si inizia a muovere l’auto. L’ ottimo lavoro di insonorizzazione, con doppie guarnizioni sulle portiere e pannelli fonoassorbenti lo rendono in movimento quasi muto, solo in accelerazione si inizia a sentirne la voce, ma comunque con un sound gradevole.
      Vivo tra due città, una in provincia, l’altro capoluogo di regione, che però condividono uno stato pietoso delle strade. L’ auto si è dimostrata, grazie alle sue sospensioni, in grado di assorbire le imperfezioni trasmettendo qualche minima vibrazione comunque nella norma. Anche su i sampietrini su muove agevolmente, mentre la cara vecchia Peugeot ormai stava diventando Beirut sotto bombardamento ad ogni buca che prendeva.
      Uno dei fattori che più apprezzo è lo sterzo, leggerissimo, che permette di fare manovre con facilità, specie nei parcheggi, dove i sensori dI parcheggio aiutano ulteriormente a non rovinare la fragile carrozzeria completamente verniciata, escludendo un fascione posteriore
      Per quanto riguarda le strade provinciali, è stata provata su un percorso di 50 km tra andata e ritorno, in una strada con diversi saliscendi. Date le curve strette e ripide ho dovuto più volte scalare di marcia, ma ogni volta la risposta del motore in accelerazione era pronta e scattante, permettendo anche dei rapidi sorpassi in sicurezza.
      Su superstrada ed autostrada si apprezza ancora di più il motore. A velocità stabile ed in quinta marcia il motore gira fluidamente e silenziosamente, e la velocità è facile da mantenere con un filo di gas. Qui però avrei apprezzato, al posto di optional come l’avviamento keyless, la presenza del cruise control (che però sembra essere montabile aftermarket, valuterò se installarlo.
      Buono l’impianto frenante e, come già detto apprezzabile la leggerezza e precisione dello sterzo, che permette una guida sicura anche con una guida più sportiva.
      Cosa mi piace dell’auto? 
      Innanzitutto l’estetica: Essendo la mia vera prima auto, da me scelta e pagata e che verrà utilizzata esclusivamente da me doveva necessariamente essere una macchina che ogni volta che la si guardava e guidava mi rassicurasse di aver speso bene i miei soldi. Avrei potuto, con lo stesso budget, acquistare auto più funzionali ed economiche da gestire, ma le auto elettrodomestico sono una tipologia di automobile che al momento non voglio considerare, il fattore emotivo da giovane che sono ancora deve avere la meglio.
      Secondo: il motore: Ford da anni vince grazie all’ Ecoboost montato da questa Fiesta premi per il motore dell’anno, e a ragione. Il motore su fiesta è perfetto, permette una guida fluida dalla città all’autostrada, non ha rumorosità eccesiva (e questo, dopo 5 anni con un diesel di inizio anni 2000 è molto importante, i miei timpani stavano per cedere) e restituisce sempre una risposta decisa ad ogni colpo di acceleratore
      il consumo al momento (da trip computer è di 6.4l/100 km, ho ad oggi percorso 400 km, prevalentemente tra statali ed autostrada. L'uso standard prevederà principalmente strade statali ed è quindi destinato ad abbassarsi ulteriormente, ma sarà comunque distante dai 20km/ fissi della mia vecchia peugeot che faceva a prescindere da come la si usava.
      Terzo: tante piccole chicche, come l’aletta parasole che è veramente parasole, abbassata del tutto finisce per coprire anche la visuale sulla strada, basta quindi regolarla a dovere per guidare senza accecarsi, il poter comandare i 4 finestrini dalla chiave, l’avere un sistema multimediale che ha tutto quello che cerco io e di ottima qualità del suono
      Cpsa si potrebbe miigliorare, ma posso conviverci: 
      Gli optional: La versione individual era ai tempi il top del top di gamma: e lo si vede dagli interni in materiale pregiato e dai numerosi altri accessori. Molti di questi mi sembrano però dare solo un effetto “wow” invece che una reale utilità. Avrei volentieri barattato l’accensione con pulsante (girare una chiave non ha mai ammazzato nessuno) e l’illuminazione soffusa con un Cruise control presente di serie.
      Per il resto la dotazione è invidiabile, molte sono difficilmente reperibili anche su segmenti superiori attuali e forniscono, come il parabrezza termico ed i sedili riscaldabili un aiuto concreto nella guida. Va però notato che molti di questi sono optional aggiunti a pagamento, su di una macchina che di listino sforava i 17000 euro era assente di serie il ruotino di scorta e questo non è normale a mio avviso.
      Cosa non mi è piaciuto:
      I pochi portaoggetti: Assenti nei sedili posteriori, dove sono presenti solo delle tasche del retro del sedile (poco male, raramente carico persone nei sedili posteriori) all’ anteriore si hanno due tasche abbastanza ampiE nelle portiere, che ho già riempito con accessori per l’auto, nella parte centrale sento però la mancanza di uno "svuotatasche", che avevo sulla Peugeot. Se riesco a riporre il telefono nella tasca della presa aux, per il portafogli invece mi ritrovo a doverlo mettere nella porta lattine, togliendo spazio alla sua funzione
      designata. Il piccolo vano sotto ai comandi del climatizzatore si riempie già con un cavo usb che uso per caricare il telefono ed ha una forma irregolare che non permette nemmeno L’ ingresso del telefono.
      il cassetto portaoggetti inoltre si riempe già con i soli manuali di uso e manutenzione e blocchetto dei documenti per la circolazione.
      Sono inoltre assenti le “maniglie della suocera” una cosa che sta sparendo dalle auto moderne, senza senso secondo me, dato il costo irrisorio lo avrei preferito su di una versione così accessoriata.
      Per il resto, ho già pronto il set di gomme invernali, grazie ad una combinazione di buoni affari ho preso a 120 euro 4 falken eurowinter hs01 prodotte nel 2019 e con 4000 km
      il chilometraggio è plausibile, essendo state montate ad ottobre 2019, che sono praticamente nuove, compresi i 20 euro di montaggio, ed i 40 euro pagati per un set di cerchi in acciaio da 15, completi di copricerchi pagherò 180 euro il set completo.
      Le gomme estive montate ora sono ancora in buone condizioni, e almeno per questa stagione reggeranno senza problemi. Ho poi acquistato e già montato un supporto per smartphone,  per utilizzare il telefono come navigatore ed altre funzioni android auto, mentre devono ancora arrivare un cestino portarifiuti da mettere nel portalattine ed un caricabatterie da auto usb per ricaricare lo smartphone in maniera rapida.
      Tra i futuri acquisti ho in mente un kit di tappetini invernali, per non danneggiare i belli ma delicati tappetini in velluto, ma è un acquisto che può aspettare.
      In sintesi: cercavo una macchina sfiziosa, che mi facesse girare ogni volta che la parcheggiavo, ben accessoriata e tenuta da un precedente proprietario abbastanza scrupoloso da mantenerla in forma, e con un motore brioso. Con questa Ford sento di avere fatto bingo. L' aver scelto un turbobenzina anzichè un diesel, come avevo inizialmente considerato, si è dimostrata una valida scelta, che pagherò in maggiori consumi ma minori costi di gestione.
      Ed ora, una piccola galleria fotografica. 

    • By sonicwp7

      Bronco Big Bend

      Bronco Black Diamond

      Bronco Outer Banks

      Bronco Badlands

      Bronco Wildtrack


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