Consiglio su Golf III gti 2.0 o macchine

[marco280]

Salve a tutti,

sto cercando un'auto abbastanza sportiva, dalle prestazioni soddisfacenti e possibilmente old style. Guardando in giro, ho trovato qualche golf III gti (bella soprattutto la versione per i 20 anni) 2.0 benzina, che ha circa 150 CV.

- La mia domanda è, una macchina come questa si può gasare con gpl? Un semi-meccanico (non è esattamente un professionista) mi ha detto che il motore si distrugge, perchè il gpl non lubrifica le parti meccaniche e oltretutto arriva a temperature maggiori. Secondo me è un po' esagerata come cosa, per due motivi. Il primo è che una volta i motori erano fatti per durare. Il secondo è che ci sono moltissime macchine a gpl, e gli impianti si sono notevolmente evoluti.

- Eventualmente, un'altra auto di questo tipo con prestazioni simili o migliori? Considerate che non vorrei spendere più di 4000 euro, o giu di li.

Vi ringrazio

[giuseppe.world]

L'impiantista saprà se il motore e gasabile.

In genere i VW sono compatibili, contrariamente a molti motori Honda e Toyota. La storicità di un'auto prodotta in centinaia di migliaia di esemplari lascia il tempo che trova, non stiamo mica parlando di Ferrari Maserati o aston martin. Poi a maggior ragione stiamo parlando di una golf, la punto dei tedeschi!

Con la gti, le prestazioni ne risentiranno poco e con i nuovi impianti sequenziali ancora meno.

Riguardo l'Asi, non conviene, non si risparmia molto. Comunque si dovrebbe certificare prima di montare l'impianto, altrimenti non la certificano. Una strada interessante potrebbe essere farla monofuel risparmiando 80% di bollo.

[k.a.r.r.]

Si vede che era stata trattata bene dal tuo conoscente: i Kompressor se mantenuti a dovere andavano molto bene.

Idem le famose casse da morto (la Clio Williams, pur rientrandoci, era però aspirata): molte sono arrivate a noi essendo state tenute bene, altre hanno finito la loro vita contro un albero o in una scarpata (ed alcuni conducenti se ne andarono troppo presto...)

Già, anche perché spesso venivano date in mano a ragazzi troppo giovani ed inesperti che si facevano prendere la mano con talvolta tragiche conseguenze.

Sì la Clio W era aspirata ma andava comunque come un missile..

[stev66]

L'impiantista saprà se il motore e gasabile.

In genere i VW sono compatibili, contrariamente a molti motori Honda e Toyota. La storicità di un'auto

prodotta in centinaia di migliaia di esemplari lascia il tempo che trova, non stiamo mica parlando di Ferrari Maserati o aston martin. Poi a maggior ragione stiamo parlando di una golf, la punto dei tedeschi!

Con la gti, le prestazioni ne risentiranno poco e con i nuovi impianti sequenziali ancora meno.

Riguardo l'Asi, non conviene, non si risparmia molto. Comunque si dovrebbe certificare prima di montare l'impianto, altrimenti non la certificano. Una strada interessante potrebbe essere farla monofuel risparmiando 80% di bollo.

Certificare l'auto asi per non pagare il bollo e poi mettere un impianto gpl direi che puo' rientrare nella categoria della truffa e percio' eviterei di consigliarlo su ap .

[giuseppe.world]

La certificazione asi per le 20enni non esclude il pagamento del bollo, consiglio quindi di informarsi prima di dare pareri affrettati e poco competenti, specie alla luce dell'ultimo decreto governativo che tutti gli automobilisti italiani hanno imparato a conoscere negli ultimi mesi riguardante le auto da 20 a 30 anni.

Se si vuole evitare il bollo, per macchine vecchie come una golf in oggetto, suggerivo l'omologazione monofuel, a patto di trovare un serbatoio supplementare per la benzina " omologato".

[stev66]

Il pagamento del bollo dipende dalle regioni. Per esempio la regione lombardia ha lasciato l'esenzioneper le storiche ventennali . La trasformazione monofuel richiede la riomologazione dell'auto come esemplare unico, in quanto prevede la sostituzione del serbatoio benzina originale con uno non omologato dalla casa

[matteomatte1]

Pee quanto riguarda il Gpl conosco un tizio che nel '08 acquistò un Clk Compressor con 100000Km.

nel 2013 e con 180k km ci ha fatto mettere un impianto Gpl olandese (non chiedetemi la marca...).

Vialle, ottimi impianti...

[giuseppe.world]

Io sia su una 307cc che su una Flavia cabrio ho fatto oltre 300000 km con impianti romano auto gas, mai un problema. Dipende molto dalla competenza dell'impiantista, la marca è secondaria. Quello bravo sceglie impianti ottimi.

[Wilhem275]

In genere i VW sono compatibili, contrariamente a molti motori Honda e Toyota. La storicità di un'auto prodotta in centinaia di migliaia di esemplari lascia il tempo che trova, non stiamo mica parlando di Ferrari Maserati o aston martin. Poi a maggior ragione stiamo parlando di una golf, la punto dei tedeschi!

...

Comunque si dovrebbe certificare prima di montare l'impianto, altrimenti non la certificano.

Se la storicità di un modello lascia il tempo che trova*, allora si fa a meno di certificarla (e relativi vantaggi). Botte piena e moglie ubriaca...

* e non è vero, come dimostra il fatto stesso che certe pasticciate non vengono ammesse.

[giuseppe.world]

La storicità certificata di una macchina comune prodotta in centinaia di migliaia di esemplari serve solo a far parte di club mono modello che hanno convenzioni con ricambisti, officine, e a volte per piccoli sconti sulle polizze assicurative. Si può certificare pure una jetta GTD, si hanno gli stessi vantaggi.

[Uno Turbo D]

È una truffa sì, essendo l'impianto GPL una cosa che non c'entra una mazza col resto della vettura è quindi non passabile ASI, e purtroppo diversi Club lo hanno fatto...anche per quello io consigliavo di pensarci 10 volte prima di schiaffarcelo su.

Si può fare se si ha un'assicurazione tanto economica da non necessitare di ASI, perché il risparmio sul bollo c'è di sicuro, ma ci deve dire di che regione è per esserne totalmente certi. Riguardo al lato tecnico, un buon professionista fa faville sul vecchi motori.