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Non che altre trazioni posteriori coeve fossero meglio, come nel caso di suddetta BMW

La E34 già teneva molto meglio la strada della E28.

A quell epoca le bmw erano pure pericolose , soprattutto sul bagnato lo so . Il fatto é che non amavo quest auto . Già quando uscì era vecchia

Chaps, please, don't be silly

Calcola che si trattava di un modello tampone, un restyling deciso della 132 del 1972 in attesa della Croma, auto modernissima e tutto avanti. Argenta è durata pure assai, se non erro gli ultimissimi esemplari di giacenza arrivarono nientepopodimeno che fino al 1987.

Mah neppure così tanto massiccio come restyling...alla fine i lamierati erano gli stessi, cambiavano solo gruppi ottici, paraurti e forse la modifica più sostanziale la troviamo nella parte posteriore (sarebbe interessante comunque osservare, in quel punto, la scocca di una 132 e quella di un'Argenta per vedere le differenze).

All'interno, sedili e rivestimenti vari nuovi così come la plancia, ma la strumentazione ad esempio rimaneva la stessa della 132...

Era un modello tampone a tutti gli effetti reso necessario dal protrarsi della gestione del progetto Tipo 4; e nonostante fosse un modello tampone, ciò non ha impedito di sperimentarvi nuove soluzioni meccaniche, come il compressore volumetrico sul motore 2 litri ed il primo turbodiesel di casa Fiat. Sperimentazioni, certamente, realizzate e commercializzate su quel modello forse perchè, essendo un modello a fine vita, non era indispensabile il successo a tutti i costi (valutazione mia eh).

Quel che è certo è che la pur interessante versione SX con compressore volumetrico è stata abbastanza una mosca bianca, più diffusa invece è stata la Turbodiesel.

Mah neppure così tanto massiccio come restyling...alla fine i lamierati erano gli stessi, cambiavano solo gruppi ottici, paraurti e forse la modifica più sostanziale la troviamo nella parte posteriore (sarebbe interessante comunque osservare, in quel punto, la scocca di una 132 e quella di un'Argenta per vedere le differenze).

All'interno, sedili e rivestimenti vari nuovi così come la plancia, ma la strumentazione ad esempio rimaneva la stessa della 132...

Era un modello tampone a tutti gli effetti reso necessario dal protrarsi della gestione del progetto Tipo 4; e nonostante fosse un modello tampone, ciò non ha impedito di sperimentarvi nuove soluzioni meccaniche, come il compressore volumetrico sul motore 2 litri ed il primo turbodiesel di casa Fiat. Sperimentazioni, certamente, realizzate e commercializzate su quel modello forse perchè, essendo un modello a fine vita, non era indispensabile il successo a tutti i costi (valutazione mia eh).

Quel che è certo è che la pur interessante versione SX con compressore volumetrico è stata abbastanza una mosca bianca, più diffusa invece è stata la Turbodiesel.

Quoto tutto! Gli conveniva usare un modello senza tanto appeal per certe soluzioni, "tanto anche se veniva danneggiata l'immagine di esso, chi se ne frega?" Pensavano.

Volendo si sarebbe anche potuta chiamare un'altra volta 132 senza usare il nome di una della famiglia di Agnelli, ma era stato avviato il nuovo corso sui nomi, cominciato con Ritmo nel 1978 e continuato con Panda nel 1980, e nell'81 Argenta fu la terza vettura Fiat ad avere un nome letterale. L'ultima fu la 126 che tirò fino al 1992.

Modificato 21 Marzo 201510 anni fa da Uno Turbo D

Volendo si sarebbe anche potuta chiamare un'altra volta 132 senza usare il nome di una della famiglia di Agnelli, ma era stato avviato il nuovo corso sui nomi, cominciato con Ritmo nel 1978 e continuato con Panda nel 1980, e nell'81 Argenta fu la terza vettura Fiat ad avere un nome letterale. L'ultima fu la 126 che tirò fino al 1992.

Alla quale però venne comunque aggiunto un piccolo appellativo letterale: Bis. Qualcosa del genere fu comunque fatto già nel '74 con il lancio della 131, alla cui sigla numerica fu aggiunto anche il nome Mirafiori.

Modificato 21 Marzo 201510 anni fa da Mazinga76

Nessuno ha una prova su strada dell' argenta turbodiesel ?

qualcuno qui dentro ne ha mai avuta una ?

Paolino, for me would be interesting to read middle size coupe of early 80s comparative test. I mean Beta Coupe Volumex or HPE Volumex, GTV 2.0, Renault Fuego Turbo, Porsche 924. Could you please find anything like that?

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Alfetta 2000L and others (BMW 520, FIAT Argenta 2000i, Peugeot 505 STI)

non lo vedo bene

sbaglio o la bmw 520 toccò 165?

Comunque come tp l'argenta aveva doti dinamiche discrete, , non all'altezza del progetto 156, ma sicuramente migliore delle tedesche contemporanee. In pratica l'unica medio/buona era mb 190, tralasciando le m bmw, che pero' di serie aveva proprio poco.