La THC è la cannabis.

Dubito che sia presente nei gas di scarico

Comunque a livello LOCALE (città) PM e NOx incidono ancora molto.

Secondo BMW la risposta è senza dubbio si: i diesel (sempre più) moderni ed efficienti sono fondamentali se si vogliono rispettare i limiti futuri imposti alle case automobilistiche.

si, come no...è un topic intero che discutiamo sul fatto di come emettano di più del dichiarato e addirittura qualcuno ha inventato software truffa....

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

palle. oggi solo per la CO2.

come no, infatti le città si bloccano per il PM...ah, ma tanto non conta. e il 10-15% in più (passando tutti al benzina, cosa impossibile) fa sciogliere il polo nord in 2 mesi.

tutta politica e basta.

Cosa sarebbero palle?Guarda che anche il benzina emette particolato.

Cosa sarebbero palle?Guarda che anche il benzina emette particolato.

soprattuto a diretta. ma i diesel col DPF di più. e rimangono a posto pochissimo dopo nuovi.

HC e CO sono a livelli bassissimo oggi sui benzina. gli inquinanti da traffico cittadino (quello per cui si muore realmente) problematici oggi sono PM e NOx (c'è in tutti gli studi)

la Co2 è un problema più globale.

La THC è la cannabis.

Dubito che sia presente nei gas di scarico

Comunque a livello LOCALE (città) PM e NOx incidono ancora molto.

THC =total hydrocarbons si parla di idrocarburi incombusti non tetraidrocannabinolo

THC =total hydrocarbons si parla di idrocarburi incombusti non tetraidrocannabinolo

dovresti scrivere "total HC", se no è farsi le canne....

Possono inventare dei sistemi di trattenimento più efficaci... i fap o i dpf si evolvono.

Comunque credo che siamo un po OT e me ne scuso .

Si, ma fino a quando avrà senso incaponirsi per trovare soluzioni a problemi endemici anziché cercare vie alternative che ottengono stessi risultati ma con minori complicazioni?

Il gasolio è UN carburante con cui far girare i motori a combustione interna. Non IL carburante.

Dove i suoi vantaggi superano i costi (anche di produzione, che oggi il costo industriale del gasolio de-solforato mica scherza, è più alto della benzina), si usa.

Se i costi non giustificano i vantaggi, non si usa.

Si, ma fino a quando avrà senso incaponirsi per trovare soluzioni a problemi endemici anziché cercare vie alternative che ottengono stessi risultati ma con minori complicazioni?

Il gasolio è UN carburante con cui far girare i motori a combustione interna. Non IL carburante.

Dove i suoi vantaggi superano i costi (anche di produzione, che oggi il costo industriale del gasolio de-solforato mica scherza, è più alto della benzina), si usa.

Se i costi non giustificano i vantaggi, non si usa.

diciamola tutta...inadatto per l'uso URBANO..esattamente come le caldaie uso riscaldamento.