2 ore fa, mikisnow dice:

 

 

 

...ogni volta che l'Abarth chiedeva al marketing Fiat/Lancia la messa in produzione di una versione evoluta della Delta (con conseguente produzione di 5.000 esemplari stradali...) era un pianto greco in quel di Mirafiori...!!! 

 

2 ore fa, markos74 dice:

[...] però le auto da rally per me dovrebbero "muoversi" un po' di più

 

...si muoverebbero se le regole non fossero pro - ingegneri (che ritengono un'inutile perdita di tempo ogni minima perdita di aderenza...) 

 

2 ore fa, Sarrus dice:

 

[...] IMHO il Group B appeal sarebbe dovuto essere applicato per il discorso omologazioni, nel senso: si scriva una regola che dice che le auto devono essere derivate dalla serie, ma un numero minimo di 200 esemplari con tutte le modifiche da rally (il sistema di trazione integrale e un allargamento fino a 1800 mm per cominciare) deve avere l'autorizzazione a circolare su strada...va be' sogno e divago...

 

...chiedete ad un qualsiasi costruttore di produrre una WRC stradale nel 2016 e vedrete polverizzarsi dall'oggi al domani ogni team ufficiale...purtroppo...  (vedi sopra il mio riferimento alla Delta...)

ma ci mancherebbe produrre una WRC stradale, tutt'altro piuttosto...prendere una STi, spogliarla degli interni e irrigidirla con una roll-cage sarebbe l'ideale per me, evitandosi tutte le manfrine sugli alettoni spoiler e sfoghi vari, 200 esemplari con un tetto massimo al prezzo di vendita per il pubblico di 80mila euro o qualcosa del genere; mi pare che nel Rally America le auto corrano con poche modifiche rispetto a quelle di serie, e proprio Subaru stravince. oltretutto vedo che pochi Costruttori, se non nessuno -circolava qualche tempo fa una pubblicità VW-, utilizzano le corse per pubblicizzarsi, è un po' uno spreco produrre prototipi e non sfruttare il ritorno d'immagine, tanto vale limitare la spesa per la "prototipizzazione" delle vetture che praticamente nel WRC condividono con gli esemplari di serie solo la scocca IMHO

5 minuti fa, Sarrus dice:

ma ci mancherebbe produrre una WRC stradale, tutt'altro piuttosto...prendere una STi, spogliarla degli interni e irrigidirla con una roll-cage sarebbe l'ideale per me, evitandosi tutte le manfrine sugli alettoni spoiler e sfoghi vari, 200 esemplari con un tetto massimo al prezzo di vendita per il pubblico di 80mila euro o qualcosa del genere; mi pare che nel Rally America le auto corrano con poche modifiche rispetto a quelle di serie, e proprio Subaru stravince. oltretutto vedo che pochi Costruttori, se non nessuno -circolava qualche tempo fa una pubblicità VW-, utilizzano le corse per pubblicizzarsi, è un po' uno spreco produrre prototipi e non sfruttare il ritorno d'immagine, tanto vale limitare la spesa per la "prototipizzazione" delle vetture che praticamente nel WRC condividono con gli esemplari di serie solo la scocca IMHO

 

Ma così facendo per vincere devi mettere in produzione una vettura stradale a trazione integrale permanente, un enorme "spreco" di soldi. Neppure Mitsubishi ci crede più mandando fuori produzione la EVO.

Come detto prima i costruttori sparirebbero nel giro di un paio di campionati a meno che non si voglia un WRC corso con le trazioni anteriori

 

chissà, potrebbe funzionare lo stesso 

 

 

capisco, ho immaginato un tetto di spesa e un numero limitato degli esemplari di serie proprio perché credevo si potesse mitigare lo studio ingegneristico esasperato e una più realistica comparazione dei valori di alcune trovate meccaniche, come poteva essere una volta...tanto tempo fa 

9 ore fa, mikisnow dice:

 

E' ora di aprire un topic 2017! AleMcGir lo fai tu?

 

 

 

 

Ordino le varie info e apro il topic WRC 2017

 

 

Si apre la stagione 2017

 

Modificato 10 Dicembre 20168 anni fa da AleMcGir