Comunque da questi video Live al Salone di Ginevra acquisisce una valanga di punti, come dicevano già altri una delle GT più riuscite al mondo, linea pulita, sportiva al giusto punto ed indubbiamente elegantissima; ci vedo richiami da One77 e chiaramente DB10 e Vulcan, soprattutto nell'andamento della fiancata!

La vorrei, ma purtroppo mi mancano giusto quei 200keuri  in garage (sigh...)

5 ore fa, TurboGimmo dice:

Oddio, a me F12 sembra molto più avanti tecnologicamente, senza contare che e' interamente fatta in casa.

Db11 non gli e' uscita male, ma secondo me non e' prima della classe in nessun campo..

 

Come dicono Matteo e Poliziottesco, Ferrari sta su un'altra fascia di prezzo/utilizzo, senza considerare che é un'azienda che fa numeri molto superiori ad Aston e con una solidità finanziaria che gli inglesi possono solo sognare.

Modificato 8 Marzo 20169 anni fa da superkappa125

la fiancata e' stupenda, un pezzo unico proprio come sulle auto che hai citato e come in parte fatto su Vanquish.

 

Sono curioso di vedere se l' aggiunta dei turbocompressori sara' gestita nella stessa maniera in cui e' stata gestita da porsche per le carrera, cioe' azione progressiva fino +7000 giri ma meno fusiosa che nelle Turbo "classiche".

3 minuti fa, superkappa125 dice:

 

Ferrari sta su un'altra fascia di prezzo, senza considerare che é un'azienda che fa numeri molto superiori ad Aston e con una solidità finanziaria che gli inglesi possono solo sognare.

 

parli di fatturato?

 

perché guarda che negli anni buoni AM a 6000 auto/anno ci è arrivata...è che oscilla nettamente di più di ferrari.

 

http://www.statista.com/statistics/268405/vehicle-production-of-aston-martin-and-ferrari-and-lamborghini-since-2005/

2 minuti fa, Matteo B. dice:

 

parli di fatturato?

 

perché guarda che negli anni buoni AM a 6000 auto/anno ci è arrivata...è che oscilla nettamente di più di ferrari.

 

http://www.statista.com/statistics/268405/vehicle-production-of-aston-martin-and-ferrari-and-lamborghini-since-2005/

 

Fatturato e utili, però, non si sono mai minimamente avvicinati, sbaglio?

Adesso, superkappa125 dice:

 

Fatturato e utili, però, non si sono mai minimamente avvicinati, sbaglio?

 

non lo so, comunque di fatto AM non è che sia una Morgan 2.0, eh...i numeri può farli.

 

ho letto bene i piani del rapporto con AMG e in pratica il motore V8 della AMG GT come base finirà sulla Vantage (facile non con specifiche al top). possibile che montino lo ZF8 che MB non ha perché usa trasmissioni proprietarie.

 

io approvo. scelta giusta.

A me paiono comunque numeri strabilianti per auto che ho sempre trovato molto belle (Vantage e' una scultura) ma con interni vetusti.

Tornando all'auto, da qualche parte abbiamo la logica di controllo dei turbo? Cambierà la sovrapressione immagino, quello che mi chiedo e' se il cambio riesce ad essere gestito in modo continuo o ogni tot giri (che so, a step di 500 giri, per esempio)

15 minuti fa, TurboGimmo dice:

A me paiono comunque numeri strabilianti per auto che ho sempre trovato molto belle (Vantage e' una scultura) ma con interni vetusti.

 

 

sono belle macchine, Gimmo.... e hanno quella cosa che si chiama CLASSE. pesa e tanto.

 

guarda la Lamborghini , sarà pure tecnologica e ti fai notare a parsec di distanza, ma (per conto mio) ha 1/100 della classe di AM. vendite di conseguenza.

Modificato 8 Marzo 20169 anni fa da Matteo B.

Io una Vantage la metterei domani nel box, ma preferirei guardarla da fuori che da dentro ? (intendo a macchina ferma).

Trovo che la stessa classe esterna non ci sia dentro, ma sono gusti

47 minuti fa, Matteo B. dice:

 

parli di fatturato?

 

perché guarda che negli anni buoni AM a 6000 auto/anno ci è arrivata...è che oscilla nettamente di più di ferrari.

 

http://www.statista.com/statistics/268405/vehicle-production-of-aston-martin-and-ferrari-and-lamborghini-since-2005/

 

Sono numeri inventati, cercando un po' in giro Aston Martin ha prodotto 4200 vetture nel 2011 e 3800 nel 2012 (tra cui 150 Cygnet ).

 

Suvvia, per quanto bene le si voglia Aston Martin non é confrontabile con Ferrari.. Nemmeno nel 2007 al massimo delle vendite, dato che per piú della metà si trattava di V8 Vantage con prezzi da Maserati. Tra la crisi del 2008, invecchiamento della gamma presente e grossi investimenti per quella futura—che finalmente cominciamo a vedere!—negli ultimi anni hanno chiuso parecchie volte i bilanci in passivo.