Se non sbaglio ciò che mancherebbe a questo punto sono una Veloce TP, sia benzina che gasolio, e una 180 AWD.
Così la gamma sarebbe davvero perfetta...

Penso che la Veloce tp sia d'obbligo, visto che anche la concorrenza (serie 3) offre le versioni più potenti sia 4*4 che tp

14 minuti fa, Marco88 dice:

Penso che la Veloce tp sia d'obbligo, visto che anche la concorrenza (serie 3) offre le versioni più potenti sia 4*4 che tp

Beh ma se consideri che diventa q4 solo se perde aderenza, difato ha il meglio della trazione posteriore e la sicurezza dell'integrale 

Vero, però penso sia giusto dare al cliente la possibilità di scegliere. Più scelta dai è meglio è!

1 ora fa, leon82 dice:

Se non sbaglio ciò che mancherebbe a questo punto sono una Veloce TP, sia benzina che gasolio, e una 180 AWD.
Così la gamma sarebbe davvero perfetta...

Tra l'altro la versione benzina 280 cv a TP esiste già per il mercato americano, quindi se volessero farla non sarebbe troppo complicato.

Mi pare che qualche ben informato avesse detto che sono previste in futuro le Q4 non Veloce che probabilmente avrebbero un discreto mercato presso chi vuole il 4x4 senza avere la caratterizzazione più sportiva.

20 ore fa, reckoner00 dice:

 

 

Quelli di Omniauto fanno ormai le prove migliori in Italia. Non essendo una rivista cartacea tradizionale mancano un po di rilevamenti strumentali, ma sono quelli che danno più informazioni, sono i più chiari, e anche dal punto di vista delle riprese e delle musiche sono anni luce davanti agli altri. Nota ulteriore di merito, finalmente qualcuno ci fa sentire il sound del benzina 280 cv. Bravi!!

 

15 ore fa, mikisnow dice:

- Non si e' espresso in merito al lieve sottosterzo in più, per il fatto che le condizioni erano da pneumatici invernali?!!!!

 

A parte il primo punto che va a gusti ed esigenze per il tipo di vettura, il secondo non lo capisco (discorso pneumatici). Poi anche se fosse non sarebbe un minus rispetto alla TP perché non si possono paragonare, o meglio la Q4 per forza che pesa di più e mette kg all'avantreno. ...ma la si dovrebbe scegliere per un solo motivo su questo tipo di vetture, non si possono avere i pregi di entrambe. La logica di funzionamento la trovo azzeccata. 

 

Secondo me voleva dire che non era possibile capire quanto di quel sottosterzo era dovuto all' accoppiata temperature rigide/gomme estive e quanto al maggior peso sull' anteriore del Q4, per cui non si è espresso.

Pur sapendo che in molti ci hanno girato, bisogna sempre ricordare che il circuito langhe è un circuito di prova.
Quindi ha poco a che vedere con la classics "pista", ma è piuttosto molto simile a una strada secondaria collinare.  Certe curve in contropendenza son anche peggio della classica rotonda.

si comunque in una giornata come quella (le conosco bene ) smanettare con un'auto da 280 cv con le estive da veramente poche sensazioni per giudicare un'auto, sembra di avere le ruote di legno, lo so per esperienza.

 

la macchina è centrata, ovvio che una 280 cv Q2 TP è più agile...va dà sé 

Modificato 22 Dicembre 20168 anni fa da Matteo B.

4 minuti fa, Matteo B. dice:

si comunque in una giornata come quella (le conosco bene ) smanettare con un'auto da 280 cv con le estive da veramente poche sensazioni per giudicare un'auto, sembra di avere le ruote di legno, lo so per esperienza.

 

la macchina è centrata, ovvio che una 280 cv Q2 TP è più agile...va dà sé 

 

lascia stare che l'altra sera sono andato dritto ai velocità pensionato  

39 minuti fa, Cosimo dice:

 

lascia stare che l'altra sera sono andato dritto ai velocità pensionato  

 

 

Guidando cosa? Il baule rotabile bavarese?