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Insostenibilità ambientale dei motori diesel nelle automobili

da Felis
in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente

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Inviato

La transizione passa per l’ibrido nelle sue varie forme sempre più elettrificate, non si passa certo dall’oggi al domani da ICE a BEV, tuttavia più un’ibrida è complessa e più costa, mentre il costo delle batterie è in continua diminuzione, per cui si è già arrivati al punto che le BEV costano meno delle PHEV e tra qualche anno mene delle HEV.

 

Paradossalmente tra qualche anno sarà più conveniente una BEV di una HEV che rispetti tutte le norme di inquinamento, per cui alle case conviene investire nella progettazione di BEV, che gli permettono di scaricare il problema delle emissioni su chi produce l’energia elettrica, ma anche di ridurre i problemi di affidabilità e garanzia, semplificando il sistema di propulsione.

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    • Sandro
      Sandro

      [SONO TANTO CATTIVO] Con quel che han risparmiato piazzando il barbafirmware sulla precedente generazione di motori a gasolio, vorrei ben credere che non abbiano beneficiato di un plus di denaro

    • loric
      loric

      Alla facciazza dei test, Autopareri è sempre avanti. E' da anni che qui, quando si chiedono consigli per gli acquisti di un'auto diesel, si martella su chilometraggio annuo ed uso non cittadino. 

    • Sandro
      Sandro

      (qui ci vuole un chimico) in estrema sintesi: un motore a combustione interna non emette solo CO2 come gas di scarico. Il metano CH4 emette alla combustione CO2 ed acqua H2O. Più allunghi la

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