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37 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Yes, ma ancora non capisco cosa cavolo sia quel sibilo in accelerazione, tipico dei turbo Ferrari. 

Non capisco...

Potrebbe esser una swirl flap di quando passa dallo scarico "sommesso" a quello aperto con l'aumentare del regime di rotazione. Perché se fosse un S/C sarebbe presente ai bassi per poi quasi scomparire agli altri.

Se fosse un rumore di differenziale sarebbe SEMPRE presente e con una armonica crescente con il numero di giri.

Quindi penso a qualcosa di "pneumatico" che non è messa esattamente a punto.

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4 minuti fa, Beckervdo scrive:

Potrebbe esser una swirl flap di quando passa dallo scarico "sommesso" a quello aperto con l'aumentare del regime di rotazione. Perché se fosse un S/C sarebbe presente ai bassi per poi quasi scomparire agli altri.

Se fosse un rumore di differenziale sarebbe SEMPRE presente e con una armonica crescente con il numero di giri.

Quindi penso a qualcosa di "pneumatico" che non è messa esattamente a punto.

Effettivamente mi fa pensare allo scarico a questo punto, ma cosa sarebbe l'S/C? Comunque ora posto un video del V8 Biturbo così rendo l'idea, ma di un'auto di serie quindi ormai messa a punto. 

 

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52 minuti fa, __P scrive:

Comunque il nuovo V12 di Maranello rimarrà aspirato.

Ma va già su questa o debutterà con la nuova motore centrale-anteriore ?

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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2 minuti fa, __P scrive:


Sarò sincero, non mi ricordo 😅

 

Mi stai perculando, vero ? 😁

  • Haha! 1

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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