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Quanto ti piace la Jaguar E-Pace 2017?  

79 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace la Jaguar E-Pace 2017?

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On 30/1/2018 at 09:29, lukka1982 dice:

Personalmente trovo che quelle bocchette a la Tempra restituiscano all’abitacolo una certa pulizia e che siano più che coerenti con il resto del design interno.

Insomma questo è un interno di buon gusto, cosa che molti competitors sembrano aver perso.

 

 

Sono d'accordo, vedo di buon occhio la pulizia stilistica ed il ritorno a linee semplici.

Epperò, non posso fare a meno di notare quanto, inevitabilmente, la percezione cambi a seconda dello stemma: le stesse considerazioni le feci e le faccio tuttora osservando la plancia dell'attuale Tipo rispetto alle concorrenti. Ma in quel caso tutti a dire che è roba vecchia, da anni '90, ecc. ecc.

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Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

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5 minuti fa, Merak dice:

hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori.

:oddio:

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Mah... peracottari su tutta la linea senza eguali nell'industria

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7 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

1868114-vilebrequin-v6-jaguar-jpg_168517

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

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Leggevo che in realtà non è proprio "modulare" (eufemismo...) come sembrerebbe, corsa ed alesaggio sono abbastanza diversi. Infatti la cilindrata non è 3/4 del V6 ;)

 

 

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22 ore fa, Pandino dice:

 

Esatto :si: 

 

Immagine correlata

grandissima figata imho....queste dovevano mettere sul suvvino

22 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

ambe! non lo sapevo

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On 31/1/2018 at 19:38, Kippur dice:

1868114-vilebrequin-v6-jaguar-jpg_168517

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

Beh almeno c'è spazio per un contrappeso aggiuntivo, e conseguente volano alleggerito :) questa è una mezza cagata per evitare di rifare il monoblocco, ma nel progetto strutturale del motore non esistono soluzioni univocamente giuste o sbagliate... troppo spesso leggo giudizi tranchant immotivati.

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Sto V8-2 dovrebbe sparire presto in cambio di un L6 della gamma Ingenium se non sbaglio... qualcuno ha qualche notiZia in merito?

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