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Quanto ti piace la Jaguar E-Pace 2017?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Jaguar E-Pace 2017?

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On 30/1/2018 at 09:29, lukka1982 dice:

Personalmente trovo che quelle bocchette a la Tempra restituiscano all’abitacolo una certa pulizia e che siano più che coerenti con il resto del design interno.

Insomma questo è un interno di buon gusto, cosa che molti competitors sembrano aver perso.

 

 

Sono d'accordo, vedo di buon occhio la pulizia stilistica ed il ritorno a linee semplici.

Epperò, non posso fare a meno di notare quanto, inevitabilmente, la percezione cambi a seconda dello stemma: le stesse considerazioni le feci e le faccio tuttora osservando la plancia dell'attuale Tipo rispetto alle concorrenti. Ma in quel caso tutti a dire che è roba vecchia, da anni '90, ecc. ecc.


- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

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5 minuti fa, Merak dice:

hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori.

:oddio:

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Mah... peracottari su tutta la linea senza eguali nell'industria


'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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7 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

1868114-vilebrequin-v6-jaguar-jpg_168517

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

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Leggevo che in realtà non è proprio "modulare" (eufemismo...) come sembrerebbe, corsa ed alesaggio sono abbastanza diversi. Infatti la cilindrata non è 3/4 del V6 ;)

 

 


There's no replacement for displacement.

5967677fbce20_autohabenbahnfahren.jpg.4606d45af194e6808929d7c2a9023828.jpg

Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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22 ore fa, Pandino dice:

 

Esatto :si: 

 

Immagine correlata

grandissima figata imho....queste dovevano mettere sul suvvino

22 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Block-Party-inline3-Jaguar-Land-Rover-V-

ambe! non lo sapevo


PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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On 31/1/2018 at 19:38, Kippur dice:

1868114-vilebrequin-v6-jaguar-jpg_168517

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

Beh almeno c'è spazio per un contrappeso aggiuntivo, e conseguente volano alleggerito :) questa è una mezza cagata per evitare di rifare il monoblocco, ma nel progetto strutturale del motore non esistono soluzioni univocamente giuste o sbagliate... troppo spesso leggo giudizi tranchant immotivati.


'15 BMW X3 xDrive20d Business Aut. - '00 Honda HR-V 1.6 16v Sport AWD 5d - '07 Nissan Micra 1.2 Jive 3d

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Sto V8-2 dovrebbe sparire presto in cambio di un L6 della gamma Ingenium se non sbaglio... qualcuno ha qualche notiZia in merito?

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      Electric automaker startup Lucid Motors has just taken the covers off its very first model, dubbed the Air.

      Teased on multiple occasions in recent months, the Lucid Air will directly target top-of-the-range Tesla Model S versions and a number of ICE executive sedans. Priced from around $160,000 in the U.S., it doesn't come cheap but does promise a lot.

      For starters, the Lucid Air is powered by two electric motors, one driving the front wheels and one powering the rear, making for a grand total of 1,000 hp. Customers then have the option between a 100 kWh or 130 kWh battery pack, the latter of which provides a range of up to 400 miles on a single charge.

      Like the Model S P100D, the Air's dual electric motors make it exceptionally quick in a fast line. As a matter of fact, the company claims it will sprint from a standstill to 60 mph (96 km/h) in a mere 2.5 seconds, identical to the P100D.

      Although the Air has yet to be revealed in production-guise, the concept pictured and the prototype revealed to the press combines a stunning exterior with a futuristic and glamorous interior. Among the exterior highlights is the short front overhang and stumpy hood combined with sleek LED headlights and vertical daytime running lights.

      Elsewhere, the Air includes a panoramic glass roof and a windshield which stretches up above the driver's head, not too dissimilar to the Tesla Model X. At the rear, there is a short decklid and an extended roof line, aimed at increasing interior space.

      Inside, Lucid has designed the Air to be incredibly opulent. It includes a set of reclined rear seats wrapped in white leather and surrounded by glass. The rear also includes a number of interactive displays. Up front, you'll find a minimalist dashboard dominated by two screens making up the gauge cluster and a large square display at the base of the center console.

      Lucid intends on bringing the Air to the market in 2018 and says that the first 250 cars sold will be fully equipped and priced from around $160,000. Reservations have been opened for customers with a $25,000 deposit required. After the range-topping Air hits the market, a less expensive version will launch.
      http://www.carscoops.com/2016/12/lucid-air-unveiled-with-stunning-design.html
       








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