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La Lotus Evora GT410 Sport sostituisce la precedente Lotus Evora Sport 410 del 2016.

La GT410 Sport è dotata di nuovi pannelli compositi anteriori e posteriori, e sebbene non abbia nessuno degli elementi di carico aerodinamico più elevati della sua versione "pistaiola", genera ancora il 50% in più di carico aerodinamico rispetto al suo predecessore. 

A spingere la Lotus Evora GT410 Sport è un motore 6 cilindri sovralimentato da 3,5 litri che produce 416 CV e 420 Nm di coppia da 3.500 giri / min. Ha anche un peso a secco di appena 1.256 kg . 

Il risultato di questo è un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph (96 km / h) di soli 3,9 secondi per la versione automatica e 4 secondi per il manuale.

 

Cita

"Stiamo esplorando continuamente nuovi ideali, innovando ed evolvendo le nostre automobili alla ricerca della perfezione." La nuova Evora GT410 Sport prende le lezioni apprese dallo sviluppo della GT430 per offrire qualcosa di eccezionale e altamente capace. "

Ha affermato l'amministratore delegato di Lotus, Jean-Marc Gales . 

La GT410 Sport ha anche un rapporto peso / potenza di 326 CV / T e una velocità massima di 305 km / h. La vettura è equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, mentre le sospensioni ultraleggere, con basso carico laterale e gli ammortizzatori sportivi Bilstein sono tutti di serie. 

 Lotus offrirà anche un pacchetto di sospensioni touring come optionalgratuito, con ammortizzatori non regolabili e pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.

I clienti dei mercati europei e dell'area Asia-Pacifico possono già effettuare gli ordini per la nuova Evora GT410 Sport, mentre quelli che vivono negli Stati Uniti e in Cina dovranno aspettare fino all'estate. 

Considerando che i compratori britannici spenderanno oltre £ 85.900 per questo, quelli che vivono in Germania, Francia o Italia dovranno sborsare rispettivamente € 110.900, € 111.900 e € 116.000.

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Giustamente uniformamo esteticamente la piccola alla GT430.

 

Esteticamente gran salto in avanti, torna ad essere bella quasi quanto la prima serie. Il restyling della 400 non mi era mai andato giù.

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