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stev66

Prove di consumo su stesso percorso

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19 ore fa, J-Gian scrive:

L'Auris non ti è ancora capitato di provarla, erro?

No, per ora il dio dei noleggi non me l'ha fatta avere :)

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Non è che l'ibrido in autostrada non serva, ma le classifiche dei consumi mostrano come diverse tipologie di ibrido abbiano consumi simili ad analoghe auto a benzina.

 

Quello che più influenza i consumi è la massa e l'aerodinamica, i confronti andrebbero fatti a parità di queste caratteristiche.

 

Nel solito percorso Roma Forlì con 25% di autostrada e 65% di superstrada le migliori berline ibride fanno:

4,10 (24,39) - Toyota Auris Hybrid Lounge (2013)
4,10 (24,39) - Toyota Yaris Hybrid (2014)
4,10 (24,39) - Suzuki Swift 1.0 Hybrid S
4,25 (23,50) - Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013)

mentre le migliori benzina fanno:

3,65 (27,40) - Suzuki Celerio 1.0 Style
3,70 (27,03) - Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale
4,00 (25,00) - Volkswagen Golf 1.0 TSI BMT 110 CV manuale Business 5 porte
4,00 (25,00) - Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte
4,05 (24,69) - Opel Astra 1.0 105 CV Innovation 5 porte
 

Le crossover ibride fanno:

4,43 (22,57) - Toyota C-HR Hybrid Lounge
4,83 (20,70) - Kia Niro

 

Le crossover a benzina fanno:

4,95 (20,20) - Seat Arona 1.0 TSI 115 CV DSG Excellence
5,00 (20,00) - Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 CV Xpossible
5,00 (20,00) - Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 CV manuale
5,03 (19,88) - Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport
5,05 (19,80) - Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive Advance

 

Più le auto sono grosse e pesanti, più l'ibrido da una mano anche su percorsi veloci.

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19 ore fa, alfagtv scrive:

Che razza di ragionamento e?il dato e' che consuma 2 litri in meno,e nel percorso per l ibrido meno favorevole..voglio vederti un anno fare lo stesso percorso con le 2 auto a livello di costi nel portafoglio quanti soldi ti rimangono con l una e con l altra...e non voglio metterci,la manutenzione il bollo e quant altro,perche' se no non c e' storia

 

ma come che ragionamento è?

quando si giudica un powertrain non si può non tenere conto del veicolo su cui è montato.

il 0.9 tce in questo caso è montato su un veicolo più pesante, meno aerodinamico e che monta pneumatici più larghi.

 

il confronto corretto sarebbe tra yaris hybrid e clio 0.9tce.

 

mi sembrano ragionamenti perfettamente logici.

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Inviato (modificato)

Si ma l autore del post non ha voluto fare un confronto per categoria di auto,quindi  tra le auto da lui provate la yaris ha consumato meno punto...poi se mia nonna avesse le ruote sarebbe una bicicletta.

Non puoi dire che l'ibrido è inutile in autostrada...inutile era se come quattroruote misurava sempre i 13 al litro ,sia per le prius che per le altre,li sarei stato d'accordo con te.

Modificato da alfagtv

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3 ore fa, xtom scrive:

Nel solito percorso Roma Forlì con 25% di autostrada e 65% di superstrada le migliori berline ibride fanno:

4,10 (24,39) - Toyota Auris Hybrid Lounge (2013)
4,10 (24,39) - Toyota Yaris Hybrid (2014)
4,10 (24,39) - Suzuki Swift 1.0 Hybrid S
4,25 (23,50) - Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013)

mentre le migliori benzina fanno:

3,65 (27,40) - Suzuki Celerio 1.0 Style
3,70 (27,03) - Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale
4,00 (25,00) - Volkswagen Golf 1.0 TSI BMT 110 CV manuale Business 5 porte
4,00 (25,00) - Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte
4,05 (24,69) - Opel Astra 1.0 105 CV Innovation 5 porte

 

Però per quanto riguarda le berline va fatto notare che sono tutte HSD3 con powertrain (circa 2009) più vecchio del 2013 mentre il resto delle auto in classifica sono ben più recenti come motorizzazioni.

 

Direi che il vero confronto andrebbe fatto con Auris nuova e HSD4 perchè è decisamente meglio in tanti aspetti rispetto alla generazione che sostituisce, inoltre ha esteso molto il range di velocità raggiungibile in solo EV (senza andare a filo di acceleratore peraltro).

 

Se in quella classifica C-HR fa 2,50 km/l meglio delle concorrenti io comunque lo ritengo un buon vantaggio, di certo non cambia tra notte e giorno...però c'è sempre l'infinita questione dello stile di guida che non può essere uniformato sull'ibrido e sicuramente i più esperti possono applicare qualche trucchetto (P&G ad esempio) per ridurre ancora di più i consumi, roba che la stragrande maggioranza dei guidatori di ibride non fa sia chiaro, ma a livello teorico resta pur sempre un punto a vantaggio di questa propulsione.

 

Sono curiosissimo di vedere cosa farà UX con il 2 litri e 179 cv.
 

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Inviato (modificato)
4 ore fa, alfagtv scrive:

Si ma l autore del post non ha voluto fare un confronto per categoria di auto,quindi  tra le auto da lui provate la yaris ha consumato meno punto...poi se mia nonna avesse le ruote sarebbe una bicicletta.

Non puoi dire che l'ibrido è inutile in autostrada...inutile era se come quattroruote misurava sempre i 13 al litro ,sia per le prius che per le altre,li sarei stato d'accordo con te.

 

in questo caso un motore ibrido consuma uguale ad uno senza ausilio elettrico, quindi non serve.

è logica elementare.

 

4 ore fa, alfagtv scrive:

Si ma l autore del post non ha voluto fare un confronto per categoria di auto,quindi  tra le auto da lui provate la yaris ha consumato meno punto...poi se mia nonna avesse le ruote sarebbe una bicicletta.

 

 

allora facciamo così:

prendiamo un Renegade 1.0 t3, confrontiamolo con una Polo 1.0 tsi 115cv e stabiliamo che il motore VW è una figata mentre quello fca è una merda visto che consuma enormemente di più.

è un confronto corretto?

Modificato da itr83

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2 ore fa, itr83 scrive:

 

in questo caso un motore ibrido consuma uguale ad uno senza ausilio elettrico, quindi non serve.

è logica elementare.

 

 

allora facciamo così:

prendiamo un Renegade 1.0 t3, confrontiamolo con una Polo 1.0 tsi 115cv e stabiliamo che il motore VW è una figata mentre quello fca è una merda visto che consuma enormemente di più.

è un confronto corretto?

no però se una delle 2 in un viaggio autostradale consuma 2l/100km in meno vuol dire che come auto consuma meno dell'altra che discorsi sono,non stiamo discutendo di un topic su una prova di una testata automobilistica che ha comparato 2 auto di segmenti diversi.

E meno male che la yaris non ha trovato una coda come la captur se no il divario era molto maggiore.

Poi l'ibrido in autostrada ad alte velocità ha un minimo ausilio elettrico,nel caso della toyota si tratta di soli 74cv di termico aspirato,non sto mica dicendo che il tce fa schifo,anzi con la nostra panda 4x4 twinair in autostrada a 110/120 il cdb era tra i 18 e i 19 per tutto il viaggio.

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Il Roma-Forlì è una iniziativa meritoria sotto molto punti di vista.

Ma attenzione a fornirle un valore assoluto, sono singole prove, come sottolinea la stessa rivista.

 

Questo significa che i risultati sono influenzati dal guidatore e dalle circostanze; non sono rigidamente riproducibili. Variazioni di finanche mezzo litro di consumo ogni 100km, ripetendo la prova, sono a mio giudizio possibili. Cambiando poi guidatore, il margine di incertezza è destinato ad aumentare.

 

Ad esempio la Prius4, che io guido abitualmente, è accreditata sul Roma-Forli di 3.46 l/100km. Viaggio di 360km, di cui il 20% di autostrada, a 77kph di media. Su un simile percorso, in condizioni normali, dovrei stare vicino ai 3.0 l/100km. Impegnandomi e in condizioni favorevoli di clima e traffico, potrei scendere sotto i 3.0.

 

Quindi, per un'idea ragionevole sui consumi reali bisogna guardare dati statistici. Attualmente non vedo niente di meglio di Spritmonitor. Purtroppo in quelle medie è difficile discriminare il consumo su specifici tipi di percorso.

 

 

 

 

 

 

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      Robusta, ben costruita( ad oltre un mese, ho percorso anche sterrati e tratturi, nemmeno uno scricchiolio), è un ottima proposta nel suo segmento. Peccato soltanto per l'ergonomia, un po' trascurata.
      La quadratura del cerchio, soprattuto se si cerca il divertimento alla guida, la si raggiunge coi 1.0 Turbo da 90 e 116Cv. 
    • Da tiz69
      Buongiorno

      Ho una opel Astra 1.7CDITD SW del 2007.

      Ho sostituito due alternatori (costo circa 700 euro ognuno) in 9 anni e 90.000.

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      E' una cosa semplicemente vergognosa e scandalosa !

      Ho letto di decine di casi del genere nell'ultimo decennio su Astra, Meriva e Zafira.

      Ho contattato più volte Opel che si limita a dire che sono un automobilista sfortunato e nega che sia un problema diffuso.

      Ho la necessità di ricevere più contatti possibili di automobilisti che hanno avuto le medesime disavventure per valutare l'ipotesi di una class-action nei confronti di tale marchio.

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      Grazie

      Saluti a tutti

    • Da alederme
      Io questa storia dei tachimetri che indicano mille mila in più boh, non la digerisco

      ☏ ALE-L21 ☏


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