In effetti le auto a metano si limitano a risolvere lo stesso problema delle auto elettriche, ma senza la necessità di stravolgere abitudini, vita e infrastrutture del mondo. Non possono coesistere

per me sono scelte folli

da quattroruote

Lo scorso 7 maggio è stato prodotto a Termoli l’ultimo motore di 1.2 litri della famiglia Fire, destinata a essere rimpiazzata dai nuovi FireFly, ponendo così la parola fine a una storia durata ben 35 anni. La scomparsa di quella che, di fatto, è la gamma di propulsori più diffusa sulle strade italiane, chiude anche il sipario sulle versioni a Gpl delle auto del gruppo FCA: dopo l’addio alle varianti “gasate” del 1.4 T-Jet da 120 CV, saranno disponibili solo fino a esaurimento scorte le ultime Lancia Ypsilon Ecochic, Fiat Panda e 500 EasyPower alimentate a gas di petrolio liquefatto.

Addio doloroso. Un vero peccato per i numerosi italiani che hanno apprezzato l’economicità d’esercizio di queste automobili e che, magari, hanno acquistato proprio uno dei modelli a Gpl del gruppo FCA finora prodotti. Modelli che abbiamo deciso di raccogliere per l’occasione nella nostra galleria di immagini, dalla Multipla allestita ad Arese (no, non è un errore) alle B-Suv di Melfi. Certo, l’addio alle auto "gasate" è una scelta dolorosa, ma non incomprensibile: la diffusione di tecnologie come lo Start&Stop e i sistemi ibridi ne hanno reso più complicato lo sviluppo; senza contare che le normative antinquinamento hanno imposto sempre più frequenti procedure di omologazione, il cui costo sta uccidendo le versioni destinate ai singoli mercati, come quelle a Gpl e a metano.

https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2020/05/17/gruppo_fca_addio_al_gpl_i_modelli_finora_prodotti_foto_gallery.html

14 ore fa, Popy scrive:

.... 

 

Aggiungo che un collega ha letto che la nuova Tipo potrebbe montare un 1.3 benzina aspirato e mi ha chiesto se sapevo fosse vero perché la comprerebbe subito e la farebbe a metano. 

Io non lo farei in quanto i FF sono in alluminio, quindi potrebbero avere comunque problemi alle sedi delle valvole.

 

2 ore fa, nucarote scrive:

Io non lo farei in quanto i FF sono in alluminio, quindi potrebbero avere comunque problemi alle sedi delle valvole.

Anche il Fire ha la testa in alluminio. Comunque le sedi valvole sono riportate, mi pare.

25 minuti fa, jameson scrive:

Anche il Fire ha la testa in alluminio. Comunque le sedi valvole sono riportate, mi pare.

Bisogna capire se l'alluminio è lo stesso del Fire, credo di no così come non penso che FCA abbia progettato i FF per nessun tipo di carburanti fossili gassosi, al massimo proverei il GPL.

Modificato 23 Agosto 20205 anni fa da nucarote

Bisogna capire se l'alluminio è lo stesso del Fire, credo di no così come non penso che FCA abbia progettato i FF per nessun tipo di carburanti fossili gassosi, al massimo proverei il GPL.

Però sono nati in Brasile e sono flex-fuel per andare anche ad etanolo

☏ 5024D_EEA ☏

21 minuti fa, giangi.1970 scrive:

Però sono nati in Brasile e sono flex-fuel per andare anche ad etanolo

☏ 5024D_EEA ☏
 

Credo che i FF brasiliani non siano proprio uguali ai nostri, o quanto meno hanno previsto degli accorgimenti per l'Etanolo.

Comunque da tempo sono in vendita delle 500X 1.0 FF Turbo trasformati a GPL da alcune grosse concessionarie, sarebbe interessante avere il parere di qualcuno che ne ha acquistata una.    

15 ore fa, nucarote scrive:

Credo che i FF brasiliani non siano proprio uguali ai nostri, o quanto meno hanno previsto degli accorgimenti per l'Etanolo.

Comunque da tempo sono in vendita delle 500X 1.0 FF Turbo trasformati a GPL da alcune grosse concessionarie, sarebbe interessante avere il parere di qualcuno che ne ha acquistata una.    

Renagade 1.0 con impianto BRC percorre 400 km con 25 euro (20 euro di GPL e 5 di benzina) a detta di un mio collega, gli stessi consumi della sua vecchia Getz gasata, il risparmio rispetto la benzina è di circa 45%.

usata in extraurbano/autostrada in modo regolare

 

il consumo è lo stesso della Duster GPL e le prestazioni simili

10 minuti fa, KimKardashian scrive:

Renagade 1.0 con impianto BRC percorre 400 km con 25 euro (20 euro di GPL e 5 di benzina) a detta di un mio collega, gli stessi consumi della sua vecchia Getz gasata, il risparmio rispetto la benzina è di circa 45%.

usata in extraurbano/autostrada in modo regolare

 

il consumo è lo stesso della Duster GPL e le prestazioni simili

Ottimo, è da capire l'affidabilità dell'impianto e le conseguenze sul motore (sedi valvole e cilindri) del GPL.

Modificato 24 Agosto 20205 anni fa da nucarote