Tesla Model S RAVEN 2019

[Maxwell61]

Annuncio di Musk di poche ore fa che la Model S Raven ha battuto il record sul giro di Laguna Seca e sarà postato video e dati, quindi uno sguardo breve a questa iterazione di Model S. 

 

Ricordo che Tesla non fa MY o Restyling ufficiali ma aggiornamenti continui, anche sostanziali come in questo caso, quando sono disponibili.

E pubblica appena un post sul suo blog perchè non fa pubblicità o va dietro a saloni o riviste.

Comunicati che non dicono nemmeno tutto delle innovazioni, come una nuova iterazione del pacco batteria con codice E (dopo a,b,c,d) come hanno scoperto utenti privati.

 

Le innovazioni in realtà valgono anche per Model X.

 

https://electrek.co/2019/04/23/tesla-new-model-s-x-range-upgrade-drivetrain-suspension/

 

Ad aprile l'annuncio era questo:

 

- EPA range aumentato a di più del 10% a 370 ml (595km) , WLTP 610 km per la Long Range, 590 km per la Performance (con Ludicrous)

- Incremento potenza. coppia e prestazioni.

- Nuovi motori anteriori a magneti permanenti sincroni a riluttanza e posteriore A/C induction

- Nuove sospensioni ad aria completamente adattive aggiornabili via OTA. Primo aggiornamento fatto poche settimane fa, vedi link

- Aggiornata elettronica di potenza Silicon-carbide, lubrificazione e raffreddamento migliorati, cuscinetti, ingranaggi ridisegnati, il tutto (quale tutto non si capisce) per un'efficienza del 93%.

- Nuovi cuscinetti ruota ceramici e pneumatici disegnati ad hoc per aumentare le prestazioni.

- Reintroduzione della Standard Range da circa 75 kWh.

- Opzione da 20,000S Ludicrous ora inclusa nel prezzo (ribassato) della Performance.

 

 

Cita

The Longest-Range Electric Vehicle Now Goes Even Farther

The Tesla Team April 23, 2019

For more than a decade, Tesla engineers have been obsessed with making the world’s most efficient electric vehicles. As a result, Tesla vehicles already travel farther on a single charge than any other production EV on the market. Today, we’re making changes to Model S and Model X that allow them to travel unprecedented distances without needing to recharge, beating our own record for the longest-range production EVs on the road. And we’ve accomplished this without increasing the cars’ battery size, proving that our expertise in system-level design can make our cars dramatically more efficient.

Beginning today, Model S and Model X now come with an all-new drivetrain design that increases each vehicle’s range substantially, achieving a landmark 370 miles and 325 miles on the EPA cycle for Model S and Model X Long Range, respectively. Using the same 100 kWh battery pack, these design and architecture updates will allow drivers to travel farther than ever before, charging less frequently and getting more range out of every dollar spent on charging.

We’re also introducing a brand-new adaptive suspension system for Model S and Model X, along with a few other improvements for the best range, acceleration, and ride comfort ever, plus a Ludicrous Mode upgrade for our most loyal customers. Here’s what’s new:

 

More Efficient Design All Model S and X vehicles now benefit from Tesla’s latest generation of drive unit technology, which combines an optimized permanent magnet synchronous reluctance motor, silicon carbide power electronics, and improved lubrication, cooling, bearings, and gear designs to achieve greater than 93% efficiency. Pairing a permanent magnet motor in the front with an induction motor in the rear enables unparalleled range and performance at all times. The net effect is a more than 10% improvement in range, with efficiency improvements in both directions as energy flows out of the battery during acceleration and back into the battery through regenerative braking. In addition to adding range, power and torque increases significantly across all Model S and Model X variants, improving 0-60 mph times for our Long Range and Standard Range models.

 

Faster Charging Paired with the new more efficient drivetrain design, Model S and Model X are now capable of achieving 200 kW on V3 Superchargers and 145 kW on V2 Superchargers. Together, these improvements enable our customers to recharge their miles 50% faster.

 

Fully Adaptive Suspension We’ve also upgraded our air suspension system for Model S and Model X with fully-adaptive damping, giving it an ultra-cushioned feel when cruising on the highway or using Autopilot, and a responsive, exhilarating confidence during dynamic driving. Unlike other manufacturers, our suspension software is developed completely in-house, using a predictive model to anticipate how the damping will need to be adjusted based on the road, speed, and other vehicle and driver inputs. The system constantly adapts by sensing the road and adjusting for driver behavior, automatically softening for more pronounced road inputs and firming for aggressive driving. We’ve also improved the leveling of the system while cruising, keeping the car low to optimize aerodynamic drag. As with all of Tesla’s in-house software, the adaptive suspension can receive over-the-air updates, allowing us to enable all Model S and Model X customers to have the most advanced suspension technology at all times.

 

Constant Refinement To complement these changes, we’ve also re-engineered several other components of Model S and Model X in keeping with our philosophy of continuous improvement. These updates include new wheel bearings and a few new tire designs for certain variants to improve range, ride, and steering. While these changes may seem minor, together they have a meaningful impact when it comes to EV design.

 

In addition to our Long Range and Performance variants, we’re also re-introducing a lower entry price for Model S and Model X by bringing back our Standard Range option, now available for an even greater value with the new drivetrain and suspension updates. We also want to emphasize the critical impact each of our early Tesla owners has had on advancing our mission, so as a thank you, all existing Model S and Model X owners who wish to purchase a new Model S or Model X Performance car will get the Ludicrous Mode upgrade, a $20,000 value, at no additional charge.

 

These changes will go into production at our factory in Fremont, California this week, and can be ordered today at Tesla.com.

 

Dettagli sulle nuove sospensioni ad aria adattive:

 

https://electrek.co/2019/05/27/tesla-raven-model-s-x-adaptive-suspension/

 

Aggiornamento OTA del sistema sospensioni con ottimizzazione di agosto:

 

https://electrek.co/2019/08/28/tesla-driving-dynamics-new-software-update/

 

Il famoso Bjorn che fa il pelo alle Tesla in strada reale:

 

https://www.evinfo.co.nz/2019/07/28/tesla-model-s-performance-raven-range-test-results-by-bjorn-video/

 

E quello che non è stato dichiarato, cioè che il pacco batterie passava alla sua quinta versione, la E : 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/confirmed-new-model-s-x-raven-has-new-battery-version.155502/

 

Sembra inoltre che molti abbiano riscontrato una maggiore silenziosità della Raven dovuta a nuove insonorizzazioni.

 

 

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Annuncio di Musk sul record di Laguna Seca appena battuto da una Model S:

 

https://electrek.co/2019/09/11/tesla-model-s-breaks-laguna-seca-lap-records-elon-musk/

 

Riguardo la storia del Nurburgring, conferma che la Model S è al Nurb e la stanno preparando per il circuito:

 

 

Ed Electreck giustamente ricorda che il record per auto di produzione al Nurb è detenuto da una BEV:

 

https://electrek.co/2017/05/13/nios-ep9-nurburgring-record/

 

 

Modificato 11 Settembre 2019 da Maxwell61

[Beckervdo]

Il cacchio, praticamente è un'altra macchina.

[Maxwell61]

esatto..... e se ti aspetti le cartelle stampa da Tesla stai fresco... è tutta roba di 5 mesi fa....

Dimenticavo due miglioramenti successivi ad Aprile:

 

- Carica sui Supercharger V2 portata a 150 kW

- Adattatore CCS2 Combo per Model S/X per connettersi a qualsiasi network.

 

 

Modificato 11 Settembre 2019 da Maxwell61

[KimKardashian]

4 minuti fa, Maxwell61 scrive:

esatto..... e se ti aspetti le cartelle stampa da Tesla stai fresco... roba di 5 mesi fa....

Pazzesca veramente! Ma ridisegneranno mai gli interni? Non avevano assunto il designer Volvo della serie 90? 

[Maxwell61]

Sugli interni erano trapelati bozzetti di parecchio tempo fa, provenienti da Tesla, ma non se ne è fatto nulla ancora e a domanda lui risponde sempre la stessa cosa: non facciamo restyling, solo miglioramenti. Nè accenni a una nuova Model S. 

 

Ecco qua, roba vecchia di un anno fa, e che non credo dica niente:

 

https://electrek.co/2018/07/30/tesla-model-s-x-interior-refresh-exclusive-first-look/

 

[Beckervdo]

4 minuti fa, KimKardashian scrive:

Pazzesca veramente! Ma ridisegneranno mai gli interni? Non avevano assunto il designer Volvo della serie 90? 

Ingelath o reuterberg?

Mi sembra siano entrambi in Volvo

[Maxwell61]

Onestamente, a me piacciono come sono....

[stev66]

probabilmente avranno adottato il sistema di raffreddamento batterie di Model 3 , che sembra più efficiente per la prova in circuito.

[KimKardashian]

13 ore fa, Maxwell61 scrive:

Onestamente, a me piacciono come sono....

Ma il tunnel è optional? 

[slego]

12 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma il tunnel è optional? 

 

no, solo foto scura