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Message added by lukka1982

 

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1 ora fa, lukka1982 scrive:


Il restyling sarà a listino i primi mesi del 2022... Steve sai anche tu fare i conti.

Le “tedesche” hanno cicli di 7 anni di vita con un restyling a metà carriera e model year. Perché? Perché appunto sanno come vendere le loro macchine!

Non è solo sistema paese, è saper pianificare un piano di vendite, che hanno affinato negli anni.

Sulla gamma AR e quella Maserati son stati fatti solamente dei model year. Su Ghibli e Quattroporte non è stato fatto un restyling, ma aggiunto una seconda linea di prodotto la GranSport con estetica dedicata.

Questo è un punto a sfavore sul mercato fleet, ed è innegabile! Puoi metterci schermini più grandi e software più moderni, ma fuori l’auto rimarrà sempre uguale a se stessa.

Beh insomma... Se tu consideri 3er, è praticamente da e46 che non subisce all'interno dei 7 anni un restyiling significativo, ma sempre model year con vari affinamenti, anche estetici, ma nulla di particolarmente significativo

Idem classe c e per certi versi a4

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"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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8 minuti fa, Lagarith scrive:

Beh insomma... Se tu consideri 3er, è praticamente da e46 che non subisce all'interno dei 7 anni un restyiling significativo, ma sempre model year con vari affinamenti, anche estetici, ma nulla di particolarmente significativo

Idem classe c e per certi versi a4

 

Ma una volta non era il punto di forza dei tedeschi, che affinavano ma non stravolgevano per mantenere alto il valore residuo?

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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2 ore fa, TonyH scrive:

 

Ma una volta non era il punto di forza dei tedeschi, che affinavano ma non stravolgevano per mantenere alto il valore residuo?

Infatti, siccome si parla di nlt, chi aveva preso una e90 nel 2005 dopo 4 anni in pratica riprendeva la stessa macchina, a parte i fanali posteriori, infatti non capisco quale sia il problema di alfa da questo punto di vista 

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"In questo marchio non c'era da cambiare nulla, dovevamo cambiare noi." Harald Wester, 24 Giugno 2015.

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14 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema è che è un'Alfa, non una tedesca. 

Alla fine si ritorna sempre lì.

 


Dai Steve... 

Parlo di un modo di progettare le auto che hanno i tedeschi da almeno 20 anni che è fatto appositamente per la vendita a flotte o privati come leasing o NLT.

Nuovo modello -> my annuali -> facelift -> my annuali -> nuovo modello.

Il tutto in un ciclo di 6-7 anni.

I facelift sono più o meno importanti a seconda se il modello ha ricevuto o meno apprezzamento dal mercato.

Con facelift/restyling di metà carriera si intende almeno nuove ottiche farò, nuovi paraurti, refresh degli interni.

Per chi compra le auto per tenerle 3/4 anni si trova sempre un modello diverso esternamente da quello che cambia, e se non lo convince cambia brand. Solitamente le case tendono a far si che il cliente venga fidelizzato però. Tra l’altro così facendo innondi il mercato di usato per i “wannabe” che con i soldi marchiogeneralista nuova compro una premiumtedescausata.


 

 

Edited by lukka1982
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6 ore fa, lukka1982 scrive:


Non sono sempre nuove, ma solitamente a metà carriera hanno un restyling estetico di esterni/interni più o meno importante.

Sono auto sviluppate con il focus del mercato fleet... Noleggi/leasing di 3/4 anni ed al cambio si ritrovano l’auto con il restyling.

fanno il restyling perchè esteticamente fanno cagare

La GIulia non ne ha bisogno :D

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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1 ora fa, LucioFire scrive:

fanno il restyling perchè esteticamente fanno cagare

La GIulia non ne ha bisogno :D


Dev’essere per questo che lo fanno alla Tipo allora 🤪

 

Che Giulia sia una bella auto non ci piove, io però ho descritto un’altra cosa che riguarda il processo di vendita che va per la maggiore.

Non è normale che un prodotto dopo il secondo anno abbia un calo continuo.

Significa che chi ha comprato o non rivende per riprendere o ha cambiato brand. In ogni caso non è positivo per la casa costruttrice ed a cascata per tutto quello che ci gira attorno.


Ma vedendo le pubblicità di AR e Jeep, sembra che pure in FCA se ne siano accorti. Scommettiamo che le prossime generazioni, Maserati in primis, avranno una gestione prodotto diversa?

 

P.S.: faccio anche notare come pure in Ferrari siano sempre più costretti a dei restyling più o meno importanti con intervalli sempre più ristretti.

Esempio Portofino 2018 -> Portofino MCA 2020.

 

Edited by lukka1982
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35 minuti fa, lukka1982 scrive:


Dev’essere per questo che lo fanno alla Tipo allora 🤪

 

Che Giulia sia una bella auto non ci piove, io però ho descritto un’altra cosa che riguarda il processo di vendita che va per la maggiore.

Non è normale che un prodotto dopo il secondo anno abbia un calo continuo.

Significa che chi ha comprato o non rivende per riprendere o ha cambiato brand. In ogni caso non è positivo per la casa costruttrice ed a cascata per tutto quello che ci gira attorno.


Ma vedendo le pubblicità di AR e Jeep, sembra che pure in FCA se ne siano accorti. Scommettiamo che le prossime generazioni, Maserati in primis, avranno una gestione prodotto diversa?

 

P.S.: faccio anche notare come pure in Ferrari siano sempre più costretti a dei restyling più o meno importanti con intervalli sempre più ristretti.

Esempio Portofino 2018 -> Portofino MCA 2020.

 

A mio parere, è solo una questione di disponibilità finanziarie che grazie a Dio col tempo aumentano consentendo strategie ad ogni livello che pantografano sempre più quelle di coloro che tengono le fila del mercato. Di quello che fanno gli altri se ne sono accorti da quel dì: è tutta una questione di piccioli.....

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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Io ho notato che chi usa l'auto per lavoro, finchè si trova bene con la marca e l'officina di riferimento, è abbastanza riluttante a cambiare (anche verso concorrenti della triade).

Poi, le officine alfa (in genere spesso in comune con fiat e lancia) e in generale tutta la parte aftersale, ci mettono abbondantemente del loro per far passare la voglia ai clienti di provare a cambiare.

Giusto ieri, ho chiamato il numero verde e sono rimasto in attesa 50 (cinquanta) minuti prima di riattaccare. Sicuramente non un servizio all'altezza di chi chiede (o vorrebbe chiedere) 50k€ per le proprie auto.

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