Telaio modificato, più alto nella parte anteriore e nuovo attacco per il motore Mercedes-Ilmor, fiancate molto scavate nella parte iniziale inferiore e nuova sospensione posteriore.

Il muso mi sembra raccordato leggermente meglio con il telaio ed è rimasto corto e affusolato come prima.

Le pance sono inesistenti.

L'ingresso delle stesse è derivato dalla Ferrari, ma in questo caso si è portato il concetto all'estremo, l'apertura specialmente nella parte bassa è estremamante piccola, ricorda un po' le pance che vengono usate sulle monoposto IRL; nella parte posteriore invece scendono molto velocemente fino a scomparire in prossimità del cambio.

La zona del cofano motore invece è di chiara ispisrazione Renault, con una pinna abbastanza evidente nella parte alta, dietro la presa d'aria del motore.

Mi sarei aspettato (come penso molti altri) un ritorno al passato, con forme semplici e "sicure", invece se la Mp4-19 era una monoposto estrema questa Mp4-19/B lo è ancora di più.... speriamo bene.

Telaio modificato, più alto nella parte anteriore e nuovo attacco per il motore Mercedes-Ilmor, fiancate molto scavate nella parte iniziale inferiore e nuova sospensione posteriore.

Non posso che concordare con te, anche se questa mclaren mi pare più un accozzaglia di sistemi che altro.

C'è da dire una cosa, però, che è molto positiva: le pance sono più arretrate e molto più strette della precedente versione, e ricordano, per dimensioni, quelle che aveva la MP4-19 a novembre, prima dell'allargamento della scocca.

Anche la "freccia", su cui è scritto "Siemens", sotto i deviatori è molto più stretta di prima, e ricorda la vettura di novembre.

Mi è sembrato un ritorno alle origini usando molte soluzione della Renault.

Da un lato si è ripreso le proporzioni, il muso, le freccie, la particolare discesa della parte posteriore delle pance, e la posizione delle piccole ali sulla fiancata dalla vettura originaria, mentre il cofano lungo e rastremato fino all'alettone, nonchè le fiancate strette in basso e dal profilo posteriore squadrato dalla R24.

Le pance, in particolare, mi paiono molto più simili alla vettura francese che alla F2004.

Una sola cosa mi convince molto poco: l'uscita dell'aria del raffreddamento dalle pance non è affidata nè alle branchie modello Toyota/Sauber/Ferrari pre Montecarlo nè alle ciminiere come Renault/Ferrari post Montecarlo, ma a delle semplici aperture angolate sul lato superiore della pancia, che mi ricordano molto la McLaren del 1987 (con le dovute proporzioni, è chiaro) secondo me questa soluzione è tutt'altro che vantaggiosa.

C'è anche un altra ciminiera, ma non è verticale, non ha un profilo aerodinamico e spara direttamente contro il deviatore di fronte alla ruota posteriore. secondo me è un disturbo.

Ma chiaramente avranno i loro motivi

ciao ciao!

Comunque queste formula1 sono qualcosa di magnifico e spettacolare sotto il profilo aerodinamico (a prescindere dall'effettiva validità in pista e non in una galleria del vento), sono affascinanti.

mi riferisco in particolare a questa foto, sarò scemo ma ha un qualcosa di "ipnotizzante"

Maxy ...ti auguro che questa vettura funzioni

perchè la tua passione per la McLaren è veramente

cristallina...merita grande rispetto.

Ciao

Ci sono andati giù pesante, mi sembra; d'altro canto non potevano non rischiare visti i risultati

Hanno novità anche per i motori?

Hanno novità anche per i motori?

Si una nuova gamma!

c'è:

MP4/19B 180Kompressor (143cv, 163cv, 193cv)

MP4/19B 320 (214cv)

MP4/19B 350 (272cv)

MP4/19B 65AMG (612cv)

MP4/19B 220Cdi (143cv)

MP4/19B 270Cdi (177cv)

MP4/19B 320Cdi (204cv)

Presto arriveranno anche nuove motorizzazioni...

ciao ciao!

Maxy ...ti auguro che questa vettura funzioni

perchè la tua passione per la McLaren è veramente

cristallina...merita grande rispetto.

Ciao

Si una nuova gamma!

SECONDO ME

LA 220CDI LA DANNO A CULTHARD

ciao