Ho unito alla pre-esistente discussione

Bellissimo il design, però elettrica no. O meglio, non solo.

Non si salverebbe il pianeta togliendo 100 di queste a motore.

 

Io ci mettere il 1750 che era stato proposto sull'Abarth 124 GT, in modo da esaltare le doti di maneggevolezza di un peso ridotto.

Io l'avrei fatta ibrida....con possibilità full EV per una quarantina di 40km e per avere il "tempone" sullo 0-100.

 

Ma anche ICE....per godere appieno del suono che DEVE accompagnare auto di questo tipo. 

 

Detto questo, è qui vicino, a Marcon.......appena passa l'isolamento chiedo se si può fare una visitina......

3 ore fa, A.Masera scrive:

 

 

 

solo a me pare che l’aumento degli sbalzi abbia stravolto un po’ troppo le proporzioni?
La cellula abitativa è minuscola in confronto all’originale 

piacevole ma tutta un’altra auto 

10 minuti fa, Cosimo scrive:

 

solo a me pare che l’aumento degli sbalzi abbia stravolto un po’ troppo le proporzioni?
La cellula abitativa è minuscola in confronto all’originale 

A parte archi ruota più ampi e carreggiate allargate non mi sembra molto diversa dall originale 

 

insomma. Dietro sembra una charger del 69. 

21 minuti fa, Cosimo scrive:

 

solo a me pare che l’aumento degli sbalzi abbia stravolto un po’ troppo le proporzioni?
La cellula abitativa è minuscola in confronto all’originale 

piacevole ma tutta un’altra auto 

Io non ci vedo nessun aumento ?

Oddio ma si farà "rifornimento" dal tappo in alluminio? L O V E

 

11 minuti fa, savio.79 scrive:

Io non ci vedo nessun aumento ?

minchia sarà 10 cm per lato più larga e con i passaruota rastremati sul posteriore. 
il bello della gt è che è filante e rastremata dietro. Così perde senso

 

24 minutes ago, Cosimo said:

minchia sarà 10 cm per lato più larga e con i passaruota rastremati sul posteriore. 
il bello della gt è che è filante e rastremata dietro. Così perde senso

 

Bè ma penso si rifacciano alla Gt Am come dimensioni in larghezza e spirito...