2 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Aspettando l'ufficialita' del cambio, io non ci vedo pulito sotto tutti questi cambi di motore. Per me MB sta usando i motori al limite e quindi con una durata molto piu' limitata, sfruttando un buco nel regolamento che dopo il 4o cambio consente di perdere solo 5 posizioni alla volta.

In un certo modo secondo me va contro lo spirito del regolamento, che voleva evitare i motori usa e getta. Ma loro hanno sempre ragione.

Secondo me ci esce anche qualche modifica "pro affidabilita'" per i motori congelati 2022-2025....questi sono dei furboni, ma facile essere furbi quando te le passano tutte.

Comunque la scelta della pista mi sembra perfetta, se anche in Brasile la RB sara' superiore, tanto vale per loro cambiare motore e avere una unita' freschissima per le ultime 3 gare su tracciati dove il motore fara' la differenza.

Secondo me il mondiale si decide in Brasile....Max e RB devono capitalizzare qui perche' mi aspetto una tripletta MB negli ultimi 3 gp.

VER deve uscire da qui con almeno 25 punti di vantaggio per poter puntare a due secondi e un terzo posto nelle ultime 3 gare della stagione.

Sono abbastanza daccordo, la affidabilità è la scusa giusta per essere autorizzati a fare modifiche, fra l'altro qui c'è la sprint race dove non sconti penalità per il motore fresco.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Sono abbastanza daccordo, la affidabilità è la scusa giusta per essere autorizzati a fare modifiche, fra l'altro qui c'è la sprint race dove non sconti penalità per il motore fresco.

ci sono speranze che ferrari tiri fuori pe ril 2022 una bestia come il 2019 (stavolta senza essere contestati da nessuno?) Oppur eanche il prossimo anno tocca accontentarci del motore medioman?

 

 

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Aspettando l'ufficialita' del cambio, io non ci vedo pulito sotto tutti questi cambi di motore. Per me MB sta usando i motori al limite e quindi con una durata molto piu' limitata, sfruttando un buco nel regolamento che dopo il 4o cambio consente di perdere solo 5 posizioni alla volta.

In un certo modo secondo me va contro lo spirito del regolamento, che voleva evitare i motori usa e getta. Ma loro hanno sempre ragione.

Secondo me ci esce anche qualche modifica "pro affidabilita'" per i motori congelati 2022-2025....questi sono dei furboni, ma facile essere furbi quando te le passano tutte.

 

Ti dirò, io non vedo niente di male se vogliono cambiare più unità di quelle consentite e andare incontro a penalità. Anzi, è una strategia differenziata, con un rapporto costi/benefici piuttosto controverso, e rende più interessante la fine del campionato.

E' attraente vedere un grande team (Mercedes) messo alle corde e costretto a ricorrere a qualsiasi espediente pur di rimanere in lotta per il mondiale.

 

Parentesi: tanto di cappello a quel motore, flessibilità di utilizzo pazzesca. Gli ingegneri sanno quanto e come lo possono spremere. Per arrivare fin qui senza accusare ritiri si sono probabilmente presi dei rischi che non possiamo neanche immaginare, ma è segno che hanno anche un certo margine di utilizzo, e zero avarie impreviste.

Senza contare il fatto che tenere il propulsore con una mappa molto aggressiva comporta prima di tutto problemi di consumo... magari si potesse dire "buttiamo un motore a gara  ma almeno lo teniamo a duemila cavalli". Vedremmo delle super gare.

 

 

13 minuti fa, LucioFire scrive:

ci sono speranze che ferrari tiri fuori pe ril 2022 una bestia come il 2019 (stavolta senza essere contestati da nessuno?) Oppur eanche il prossimo anno tocca accontentarci del motore medioman?

 

Più probabile che avremo un super motore che una super macchina, secondo me. 

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

 

Praticamente l'alfa è la più affidabile? (Assieme alla Haas)

35 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Ti dirò, io non vedo niente di male se vogliono cambiare più unità di quelle consentite e andare incontro a penalità. Anzi, è una strategia differenziata, con un rapporto costi/benefici piuttosto controverso, e rende più interessante la fine del campionato.

E' attraente vedere un grande team (Mercedes) messo alle corde e costretto a ricorrere a qualsiasi espediente pur di rimanere in lotta per il mondiale.

 

Parentesi: tanto di cappello a quel motore, flessibilità di utilizzo pazzesca. Gli ingegneri sanno quanto e come lo possono spremere. Per arrivare fin qui senza accusare ritiri si sono probabilmente presi dei rischi che non possiamo neanche immaginare, ma è segno che hanno anche un certo margine di utilizzo, e zero avarie impreviste.

Senza contare il fatto che tenere il propulsore con una mappa molto aggressiva comporta prima di tutto problemi di consumo... magari si potesse dire "buttiamo un motore a gara  ma almeno lo teniamo a duemila cavalli". Vedremmo delle super gare.

 

 

 

Più probabile che avremo un super motore che una super macchina, secondo me. 

col super motore ce la giocavamo abbastanza dai

 

Voci confermate.

 

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Modificato 12 Novembre 20213 anni fa da AleMcGir

Wolff a Sky ha fatto capire che hanno cambiato motore per avere massima potenza negli ultimi 3 GP, quindi nessun problema a di affidabilità, solo tattica.

 

 

Ovviamente trattandosi di Mercedes squalifica rimandata, per dare possibilità di trovare una buona ragione per non darla.

Oppure per scovare nel frattempo qualcosa in modo da squalificare anche Verstappen, che infatti è stato messo sotto investigazione perché a fine sessione per guardare la parte incriminata dell'ala ha osato toccarla.