3 ore fa, ItalianBrands scrive:

Si si ma infatti. Il sound della MC20 è un po' comune se lo senti dall'esterno, ma dall'abitacolo dona un'atmosfera pazzesca.

 

Essendo che il V6 Maserati d'accesso è più vicino al V6 Alfa, si hanno maggiori vantaggi da quel punto di vista. Sembra che la marmitta sia decat 😅

No, no. Non è una questione di V6 più vicino a quello Alfa. È una questione di scarico diverso. Su grecale e granturismo il layout permette un sound migliore. 

Mi spiace, ma come avevo scritto sugli spy qualche mese fa... è una Maserati Puma.
E purtroppo, come la Puma, la trovo molto bella da tutte le angolazioni in cui non si vede il muso.

Guardando qualche video apprezzi la tridimensionalità del muso appuntito.... A me ricorda più una bmw z8 nel 3/4 anteriore cofano e fari. Ed é un bel complimento ne. Altro che puma

☏ AGS2-W09 ☏

1 ora fa, Gengis26 scrive:

No, no. Non è una questione di V6 più vicino a quello Alfa. È una questione di scarico diverso. Su grecale e granturismo il layout permette un sound migliore. 

Ah ecco, e come mai? Credevo il contrario in realtà, cioè che uno scarico più vicino al motore fosse più 'sonora', a grandissime linee eh. 

Modificato 24 Marzo 20223 anni fa da ItalianBrands

ma per vederla dal vivo bisogna andare fino a milano?

21 minuti fa, vento scrive:

ma per vederla dal vivo bisogna andare fino a milano?

non è che magari andando sul "famoso" cavalcavia si vede qualcosa?😄

questo modellino,presentato ieri,aiuta a capire meglio le proporzioni della fiancata,che in alcuni scatti a qualche utente pareva tozza e invece da qui par emolto equilibrata

 

Insieme a Macan la proposta più di buongusto del segmento.

Non è "moderna", ma interpreta benino la filosofia del marchio inoltre non è iperdisegnata, non è arrogante, non è tamarra, non è "grossa", non è illuminata a festa sia esternamente che internamente... insomma il suo "non essere" ciò che la concorrenza è, ai mie occhi la fa sembrare un prodotto semplice, armonico ed elegantemente sportivo.

L'unico difetto, personalmente gravissimo, che le  trovo è la mancanza della strumentazione analogica dietro al volante.

Su auto di lusso e con connotazione sportiva trovo che gli schermetti digitali in sostituzione di una ben rifinita strumentazione analogica siano una sgradevole poveracciata.

Inoltre come altri utenti sento la mancanza di un po' di legname internamente.

On 24/3/2022 at 10:21, __P scrive:

Ammetto che però, la Modena l’avrei voluta con un V6, lasciando il L4 riservato solo alla versione base…

 

Ma che cosa vi ha fatto il 6 cilindri della Trofeo? Dal test si dice che può essere ferro e piuma e probabilmente - vista la tendenza al downsizing ibridizazione e riduzione numero cilindri - chi va sul 6 cilindri i cv li apprezza. Un Nettuno zoppo da 430cv ci sta che costi uguale a quello della Trofeo e consumi altrettanto.

Io credo che bisogna iniziare ad avere gamme più semplici senza infinite differenziazioni che costano al costruttore e disorientatno il cliente. 

 

Quante Levante GTS avranno venduto rispetto a Trofeo? Tendo a pensare che chi prende un V8 non sia così impaurito dai cv...

Modificato 25 Marzo 20223 anni fa da anparrini

39 minuti fa, LucioFire scrive:

questo modellino,presentato ieri,aiuta a capire meglio la somiglianza con la sorella povera ,che in alcuni scatti a qualche utente pareva tozza e invece da qui par emolto equilibrata

 

 

Fixed

1 minuto fa, leon82 scrive:

 

Fixed

l'unica impercettibile somiglianz ami pare di vederla li al terzo montante...su quella zona