Il vero problema di thesis (che a me piace e anche molto) è che:

se ne vedono più a Torino che a Milano, ma meno che a Roma (per tacier del triveneto :cry: )

Ovvio a Torino e Roma non sono auto di ditte normali...ma appunto di gente fiat o ministeri....stesso discorso di stilo piemonte e lazio nel 2003 era fra le auto più vendute..in lombardia 307 era più evduta di stilo!!

So che la cosa potebbe far inorridere taurus e molti puristi....ma per sti industriali che motezemolo tanto bacchetta....vedrei bene una maserati quattroporte...multjet 6 cilindri...sui 250 cv...di base sui 70-80 mila euro...oltre alla kubagn...che ovviamente...nn si farà!!

So che la cosa potebbe far inorridere taurus e molti puristi....ma per sti industriali che motezemolo tanto bacchetta.... vedrei bene una maserati quattroporte...multjet 6 cilindri...sui 250 cv...di base sui 70-80 mila euro.

Mamma mia... che brutta cosa... rovinare un marchio sportivo con un motore da trattorino!?

Spero che non accada mai!

Mamma mia... che brutta cosa... rovinare un marchio sportivo con un motore da trattorino!?

Spero che non accada mai!

Ok poi perà non lamentiamoci se gli industrialotti vanno in giro con auto tedesche....anche Leach ha detto che deve aumentare il bacino di utenza maserati....

Ok poi perà non lamentiamoci se gli industrialotti vanno in giro con auto tedesche....anche Leach ha detto che deve aumentare il bacino di utenza maserati....

..vedrai che aumenterà...

Lo penso anch'io che aumenterà: bisogna però lasciargli un po' di tempo, perché gli "industrialotti" non pensano tutto il giorno a cambiare macchina; ora si tengono la tedesca, e poi quando sarà il momento di cambiarla penseranno anche a Maserati, checché ne dica Montezemolo (tra l'altro l'Audi e la BMW sono auto recenti, e molti le hanno cambiate da poco, non penso cambino solo per fare un piacere al presidente di confindustria)

Il vero problema di thesis (che a me piace e anche molto) è che:

se ne vedono più a Torino che a Milano, ma meno che a Roma (per tacier del triveneto :cry: )

Lo penso anch'io che aumenterà: bisogna però lasciargli un po' di tempo, perché gli "industrialotti" non pensano tutto il giorno a cambiare macchina

Sinceramente non vedo Maserati come alternativa alle auto teutoniche degli industriali, ma la vedo complementare.

Audi, BMW e MB sono auto che noleggiano con contratti di 24 - 36 mesi, vengono utilizzate giornalmente e a fine contratto dopo 100-150 k km vengono restituite alla societa di ranting che provvede a disfarsene presso commercianti che le rivendono al sud o all'est.

Maserati è la vettura di rappresentanza, che si fa notare (molto), è una classe completamente superiore, è da utilizzare nelle occasioni particolari.

E' un auto che gli industriali acquisteranno (e non noleggeranno) utilizzeranno nelle occasioni particolari e terranno per molti anni (come da tradizione Maserati).

Per l'uso giornaliero, ha ragione Stefano, deve essere meno importante; a parte una minoranza "estrosa", nessuno userà Jaguar (nelle fascie alte, le ex Daimler per intenderci) Bentley (berlina derivata da Continental GT) o Maserati.

La fascia € 50-100 k spetta a Lancia ed Alfa.

Storicamente è sempre stato così.

Il cummenda utilizzava 1900 o Flaminia per lavoro, poi il venerdì sera tirava fuori la Maserati e con quella andava nella villa di Forte dei Marmi.

Ovvio a Torino e Roma non sono auto di ditte normali...ma appunto di gente fiat o ministeri....

Il noleggio a lungo termine è molto diffuso nella PA, ma viene aggiudicato per gara d'appalto, e dietro ogni gara c'è un capitolato e un bando.

Ed è nel capitolato che si indicano i modelli delle auto voluti.

Fino qualche anno fa le Italiane erano "in monopolio" con la liberizzazione voluta dall'ex ministro Visco, tutte le gare della PA sono state definitivamente aperte anche alle case straniere.

Una volta che in un ministero sono state assegnate (dopo gara) 10 BMW o 10 166 il funzionario se le tiene.