On 16/6/2023 at 13:24, Maxwell61 scrive:

concordo.

 

Te vendo la mia Auris TS Lounge 2018, Elias!  

 

 

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Nera + Sw, come la vorrebbe la mia morosa!

 

La cerchiamo per Settembre

6 ore fa, elias scrive:

Grazie, mi sembra solo che le MildH facciano meno risparmiare sulla benzina rispetto alle FullH di Toyota 

 

Una full Hybrid consuma circa il 20% in meno, una mild il 5-7% in meno, giusto per avere un ordine di grandezza.

On 16/6/2023 at 12:00, ciraw scrive:

Ma invece una Ioniq che difetti potrebbe avere? Quali sono i suoi punti deboli?

 

Cambio doppia frizione (14.200 € come ricambio, ma di solito non lo si compra mai nuovo, lo si revisione per circa 1/3 del prezzo) a cui prima o poi dovrai cambiare le frizioni (solo il ricambio del pacco frizioni+reggispinta sono circa 2.000 € + lavoro), una terza frizione di accoppiamento praticamente eterna, ma che sporadicamente dà noie al reggispinta idraulico. Ovviamente ci sono anche la centralina cambio e l'attuatore, ma tralasciamo... 😅

 

Poi avendo un moto-generatore HV (2.200 €) azionato da una cinghia dei servizi, quest'ultima va sostituita periodicamente e costa 95 €; se ti si dovessero guastare i 2 tenditori della cinghia, uno viene 190 €, l'altro circa 550.

Si parla di questi, per capirci: 

La puleggia viene circa 150 € invece... 😅

 

Ovviamente i ricambi Toyota non dedicati alla manutenzione periodica, sono comunque piuttosto costosi. Ma quantomeno sulle Toyota ibride non ci sono quelle componenti che ho elencato sulla Hyundai.

 

17 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

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La cerchiamo per Settembre

E probabilmente è proprio non prima di settembre che arriva la mia Prius Plugin, coincidenza fortunata ☺️

Tuttavia ho la mezza prenotazione di un amico, ti scrivo in privato. 

18 ore fa, kire_06 scrive:

 

Una full Hybrid consuma circa il 20% in meno, una mild il 5-7% in meno, giusto per avere un ordine di grandezza.

il 20% in meno immagino lo intendi rispetto al pari modello a benzina.

23 minuti fa, elias scrive:

il 20% in meno immagino lo intendi rispetto al pari modello a benzina.

 

Poi, come al solito, tanto fa il contesto d'utilizzo. 

 

Per dire, io la uso su percorsi di circa 10 km, in urbano sfigato, e sono sui 21 km/l misurato alla pompa.

 

Tuttavia, quando faccio itinerari extraurbani di circa 50 km, sono a circa 30-33 km/l calcolati dal computer di bordo... Metti anche che sbagli di tantissimo, fossero nel peggiore dei casi 26 km/l veri, se avessi la fortuna di usarla solo su quei percorsi, sarebbe un gran bell'andare, roba difficile da fare anche con un diesel paragonabile. 

 

E la mia è pur sempre un ibrido di qualche generazione fa, la cui efficienza è abbastanza lontana dai più recenti. 

3 ore fa, J-Gian scrive:

Tuttavia, quando faccio itinerari extraurbani di circa 50 km, sono a circa 30-33 km/l calcolati dal computer di bordo... Metti anche che sbagli di tantissimo, fossero nel peggiore dei casi 26 km/l veri, se avessi la fortuna di usarla solo su quei percorsi, sarebbe un gran bell'andare, roba difficile da fare anche con un diesel paragonabile. 

Alla fine ho capito che le tolleranze del Cdb sono facilmente calcolabili dalla differenza della velocità del tachimetro e quella GPS. Nel caso delle nostre circa il 7%. E fa pure senso, sembra che il Cdb prenda proprio quel dato farlocco per calcolare i km percorsi. HA restituisce (con sforzo perchè non lo puoi fare su un pieno intero) piu o meno lo stesso. 

E mi funzionava come calcolo pure sulla Tesla. 

Una cosa che vorrei capire bene. Tra le opzioni che sto valutando - e ormai sempre più vorrei puntare su Toyota e, se riesco, su Corolla - è la presenza come Adas della frenata assistita, ossia che l'auto si fermi riconoscendo un ostacolo, auto o pedone o chichessia... Ma la nomenclatura che trovo negli annunci non aiuta molto a orientarsi. Anche perché una volta che chiamo per approfondire il venditore mi dice che al massimo c'è il dispositivo che ti fa rallentare l'auto. Potete darmi qualche info più chiara?