1 ora fa, Unperdedor scrive:

Terze libere, Ferrari ancora dietro alla Porsche. Pretattica?

 

 

Vedendo Peugeot (nuova macchina ed in più la più pesante del lotto) lì, è probabile che un po' tutti (dei top) si stiano nascondendo

Modificato 10 Maggio 20241 anno fa da Aymaro

Male le 296 in qualifica. Solo una delle due è entrata in Hyperpole, ma nona a 1,8 secondi dalla prima, la Huracan Iron Dames.

 

Hyperpole alle Iron Dames, la Ferrari di Rigon è settima a 8 decimi.

 

Nelle qualifiche Hypercar, primo Fuoco davanti a Toyota e Porsche. Kubica quarto e la 51 di Calado undicesima e purtroppo fuori dalla hyperpole.

 

Grande pole di Fuoco che si conferma fenomenale in qualifica. Dietro una Porsche e una Cadillac. Solo nona la 499 n. 83.

Modificato 10 Maggio 20241 anno fa da Unperdedor

L’anno scorso a Spa Fuoco perse la pole contro la Toyota per 30 millesimi, oggi si è vendicato. E ci fu anche il tempo da pole cancellato a Giovinazzi per un track limit inesistente. 
La cosa strana è che il tempo della pole di quest’anno è due secondi più lento di quello dell’anno scorso. Forse la pista era più lenta? Altrimenti non mi spiego perché le macchine quest’anno dovrebbero essere così più lente rispetto all’anno scorso. 
 

 

21 minuti fa, pennellotref scrive:

 

E la 51 che ha fatto?

1 minuto fa, j scrive:

 

E la 51 che ha fatto?

L’ho scritto sopra. Calado 11º e non contento della macchina. 

46 minuti fa, Unperdedor scrive:

L’anno scorso a Spa Fuoco perse la pole contro la Toyota per 30 millesimi, oggi si è vendicato. E ci fu anche il tempo da pole cancellato a Giovinazzi per un track limit inesistente. 
La cosa strana è che il tempo della pole di quest’anno è due secondi più lento di quello dell’anno scorso. Forse la pista era più lenta? Altrimenti non mi spiego perché le macchine quest’anno dovrebbero essere così più lente rispetto all’anno scorso. 
 

 

magari lo scorso anno pesava meno e aveva +cv e tutti i vantaggi derivanti da un bop più favorevole?

53 minuti fa, Unperdedor scrive:

La cosa strana è che il tempo della pole di quest’anno è due secondi più lento di quello dell’anno scorso. Forse la pista era più lenta? Altrimenti non mi spiego perché le macchine quest’anno dovrebbero essere così più lente rispetto all’anno scorso. 

 

A pensar bene, la pista era più lenta.

A pensar male, 2sec in più e le LmDh quest'anno sono competitive....  

 

Toyota gira moolto più lenta dell'anno scorso e la macchina è sostanzialmente la stessa.

Secondo me per pareggiare i conti con le più semplici LmDh hanno ulteriormente azzoppato le LMH

Modificato 10 Maggio 20241 anno fa da Albe89

Adesso, Albe89 scrive:

 

A pensar bene, la pista era più lenta.

A pensar male, 2sec in più e le LmDh quest'anno sono competitive....  

 

6 minuti fa, abracat scrive:

magari lo scorso anno pesava meno e aveva +cv e tutti i vantaggi derivanti da un bop più favorevole?

Sì infatti, dovrei andarmi a ripescare il BoP prima di Spa 2023. 

Ho controllato. Solo per limitarci ai parametri principali:

 

Ferrari - peso 1040, potenza 509, energia 899

 

Toyota - peso 1043, potenza 512, energia 904

 

Porsche - peso 1045, potenza 516, energia 910

 

Quest’anno

 

Ferrari - peso 1053, potenza 506, energia 905

 

Toyota - peso 1064, potenza 515, energia 917

 

Porsche - peso 1037, potenza 507, energia 904

 

 

A leggere questi dati il peso sembra un fattore decisivo per Ferrari e Toyota, ma evidentemente ci sono altri parametri non presenti nelle tabelle che influenzano il tempo sul giro, perché per esempio la Porsche l’anno scorso aveva girato in qualifica in 2.02.3, quindi otto decimi più veloce di oggi, però a fronte di un peso di soli 8 kg inferiore oggi aveva anche a disposizione meno potenza e meno energia. Sicuramente come dice @Albe89 stanno rallentando in qualche modo le LMH per avvicinarle alle LMDH, e questa cosa non è bellissima per chi ha speso molto di più puntando sulle H. 

 

 

Al di là di tutto, stupendo il giro della pole di Fuoco.