Giusto per la cronaca la Chrysler 300 II PHEV era allo studio da Chrysler e ZF gia nel 2010/11 ma non se ne fece nulla 

8 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Come gia detto Maserati Alfieri e .... entreranno in produzione nel 2020, 

dal concept (2014) alla produzione (2020) sei anni.. tanto vale non farla più e fare qualcosa di diverso.

1 minuto fa, falconero79 scrive:

dal concept (2014) alla produzione (2020) sei anni.. tanto vale non farla più e fare qualcosa di diverso.

Un due porte coupè rialzato?  Beh Giugiaro alla Audi lo aveva studiato in due versioni

13 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Giusto per la cronaca la Chrysler 300 II PHEV era allo studio da Chrysler e ZF gia nel 2010/11 ma non se ne fece nulla 

Si, peccato non averla fatta...

21 minuti fa, lukka1982 scrive:

Dicevi che con Levante sarebbero arrivati tranquillamente alle 75k unità anno... eppure... ??‍♂️

 

Le berline han ceduto presto, Levante non è stata ben recepita! Eppure solo una piccola parte come dici tu è venduta diesel...

Ergo i problemi non sono i motori, ma altro! Ed un mercato ricco come quello cinese che assorbe berline a go go se ne sbatte dell’heritage e delle Trofeo.

Perche un grande SUV Maserati solo con un (solo) 6cil da soli poco più di 400cv era già troppo « poco » per il marchio che ha...

 

Il Trofeo e arrivato troppo tardi...

7 minuti fa, iDrive scrive:

Si, peccato non averla fatta...

Perche un grande SUV Maserati solo con un (solo) 6cil da soli poco più di 400cv era già troppo « poco » per il marchio che ha...

 

Il Trofeo e arrivato troppo tardi...

Guarda che Cayenne vende essenzialmente la base e la S.

Ora anche le e-Hybrid.

Ma con le turbo han sempre fatto numeretti.

 

D’accordo che le Trofeo ci vogliono, ma servono per l’immagine e non per far numeri. E ad oggi a Maserati servono numeri! Fosse altro perché ci son stabilimenti in Italia che non lavorano più a regime, e che diventano un costo in più da mettere in conto.

 

Tu hai un’idea fin troppo “romantica” dell’automotive, soprattutto per i brand della galassia FCA, ma gli anni ‘60 son finiti da tempo... ?

Ad oggi ci si deve scontrare con ben altre problematiche: globalizzazione, i limiti e delle emissioni sempre più stringenti e dazi. Senza contare poi che, Ferrari a parte, si sta sempre inseguendo e non dettando mode e tecnologie conseguenti.

1 hour ago, GinaCostanza76 said:

Non vedo lo scandalo di una Maserati quattro cilindri. Inoltre le concorrenti adottano motori quattro cilindri benzina e diesel anche sul segmento F! Inoltre un mercato chiave è la Cina dove per motivi fiscali le elettriche e le vetture di cilindrata ridotta sono agevolate.

It depends on whom is Maserati's competitor. 

 

In case of Ghibli it is a 6er(8er in the near future), CLS and A7. So engine offering must be in line with competitors. CLS in US starts with a 3 liter 365 HP Inline 6 P2 mild hybrid engine. BMW 6 GranCoupe starts with a 3 liter Inline 6 which has 335 HP. Audi A7 starts with a 3 liter V6 P0 mild hybrid which has 340 HP.

Or you think that Ghibli's direct competitors are 5er, E Class and Audi A6?

 

In my opinion 2 liter engine for a Ghibli makes sense only for Chinese market. For Europe and US it can be only as a PHEV.

 

Or are they willing to shot themselves in the leg?

 

P.S.
IMO 2 liter engines make sense for an Alfa Romeo brand if they are ever going to make E segment sedan or a fastback.

1 minuto fa, Bare scrive:

It depends on whom is Maserati's competitor. 

 

In case of Ghibli it is a 6er(8er in the near future), CLS and A7. So engine offering must be in line with competitors. CLS in US starts with a 3 liter 365 HP Inline 6 P2 mild hybrid engine. BMW 6 GranCoupe starts with a 3 liter Inline 6 which has 335 HP. Audi A7 starts with a 3 liter V6 P0 mild hybrid which has 340 HP.

Or you think that Ghibli's direct competitors are 5er, E Class and Audi A6?

 

In my opinion 2 liter engine for a Ghibli makes sense only for Chinese market. For Europe and US it can be only as a PHEV.

 

Or are they willing to shot themselves in the leg?

 

P.S.
IMO 2 liter engines make sense for an Alfa Romeo brand if they are ever going to make E segment sedan or a fastback.

 

In Europe, CLS starts with a 2.0 diesel biturbo and A7 with a 2.0 diesel single turbo and even front wheel drive. BMW 6 doesn't, however 7-series does.

I for one wouldn't like a 4-cyl Maserati, even only for sound reasons, but I'm confident they would work that out, they did with the 6-cyl diesel. 

@Bare, Bmw 6er è stata riposizionata più in alto non solo come nome modello, ma anche a livello di prezzi. Credo che la gran coupé vada più in ottica Panamera che Ghibli.

Modificato 13 Novembre 20186 anni fa da lukka1982

48 minuti fa, Bare scrive:

It depends on whom is Maserati's competitor. 

 

In case of Ghibli it is a 6er(8er in the near future), CLS and A7. So engine offering must be in line with competitors. CLS in US starts with a 3 liter 365 HP Inline 6 P2 mild hybrid engine. BMW 6 GranCoupe starts with a 3 liter Inline 6 which has 335 HP. Audi A7 starts with a 3 liter V6 P0 mild hybrid which has 340 HP.

Or you think that Ghibli's direct competitors are 5er, E Class and Audi A6?

 

In my opinion 2 liter engine for a Ghibli makes sense only for Chinese market. For Europe and US it can be only as a PHEV.

 

Or are they willing to shot themselves in the leg?

 

P.S.
IMO 2 liter engines make sense for an Alfa Romeo brand if they are ever going to make E segment sedan or a fastback.

BMW 730 and 740e: engine 2.0 Turbo B48B20

 

2014: 

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2014/04/20/maserati-wester-pensiamo-a-quattroporte-specifica-per-cina_23591b12-598f-11e4-9836-00505695d1bc.html

 

 

 

Modificato 13 Novembre 20186 anni fa da GinaCostanza76

Boh, per me posizionare Maserati come competitor della berline classiche della triade (Serie 5/7, A6/A8, Classe E/S) è un errore, parliamo di modelli venduti anche alle flotte, prodotti in numeri enormi, e soprattutto con una immagine meno esotica rispetto a Maserati. Creare una gamma 4 cilindri per competere con queste auto credo che porterebbe solo a svilire il marchio del tridente, e renderebbe più difficile piazzare i modelli più costosi ed a margine alto.

Secondo me Maserati, anche per la storia e di conseguenza per l'immagine che ha, dovrebbe competere con Porsche, Range Rover ed eventualmente con le coupé 4 porte della triade, per le quali io guarderei ai motori offerti in Cina e Usa, più che al 2.0 diesel in vendita da noi. Ciò significa che dovrebbero investire in optional e personalizzazione, anziché in modelli più accessibili.

Modificato 13 Novembre 20186 anni fa da GL91