3 ore fa, stev66 scrive:

Giova ricordare che Giulia da .2019 in poi ha venduto meno di 15k unita' annue ( di cui all'80%:fuori italia ) e stelvio intorno ai 25k ( 30% in Italia ) numeri che non giustificavano nessun sviluppo.

Giulia e Stelvio sono stati un esperimento doveroso, ma fallito .

Dal 2019 ha venduto meno di 15k annue, segno che magari gli aggiornamenti presentati nel 2018 sarebbero stati necessari?

Stando al grafico del suddetto product plan, la crescita del prodotto c'era

E chissà, magari nel 2019 ha iniziato a rallentare perchè molti aspettavano la versione aggiornata...

Gli sviluppi erano stati fatti, i soldi erano stati spesi, andavano "soltanto" messi in produzione.

Come se nel 1969, una volta appoggiato il lander sulla Luna, la NASA avesse detto "siamo arrivati ma abbiamo speso troppo, per risparmiare non scendiamo sul suolo lunare e torniamo indietro, tanto abbiamo fatto vedere che siamo capaci di farlo"

32 minuti fa, falconero79 scrive:

si deve ringraziare Manley a cui alfa fregava meno di zero

It's easy to blame Manley who took over in 2018, but in reality the development of additional models must have been stopped much earlier. The Alfa Giorgio range was supposed to be more or less complete in 2018 to sell 400k cars.

I follow Alfa's path since around 2000 and their relaunch plans got torpedoed again and again by lack of money, long term strategy and continuity.

10 minuti fa, pumadog scrive:

The Alfa Giorgio range was supposed to be more or less complete in 2018 to sell 400k cars

Da 60K a 400K in meno di 48 mesi, trainate da un'auto di un segmento in cui Alfa latitava da anni e da un SUV alla sua prima apparizione nel catalogo.

Eddai che non ci credeva neanche Marchionne...